[媒體名稱] 大紀元 [新聞日期] 2018年10月13日
[網址]
http://www.epochtimes.com/b5/18/10/13/n10780601.htm
航空聯盟向生產力委員會狀告堪培拉機場收費高
更新: 2018-10-13 9:20 AM
【大紀元2018年10月13日訊】（大紀元記者於幸卉澳洲堪培拉編譯報導）澳大利亞和紐西
蘭的航空公司聯盟（Airlines for Australia and New Zealand，簡稱A4ANZ）主席指責
堪培拉機場用壟斷方式操作，迫使航空公司不得不接受或只能選擇離開。
A4ANZ主席塞繆爾（Graeme Samuel）最近表示，堪培拉機場的過度開發和缺乏競爭監管轉
嫁給了航空公司，導致費用增加。他說：「如果這部份費用可以降低，航空公司的機票就
可以下調。」
紐西蘭航空、澳洲航空（Qantas）、區域快線航空（Regional Express）、捷星航空(Jet
star)、虎航(tigerair)和維珍澳洲航空（Virgin Australia）都是A4ANZ的成員。
在遞交給生產力委員會的一份對機場監管的調查報告中，A4ANZ將堪培拉機場列為需要更
多監管的澳大利亞機場之一。報告提到，2017年3月，由於天氣惡劣，前往悉尼的澳航航
班被迫在堪培拉機場降落，然而，堪培拉機場停了一輛汽車在澳航飛機後面，還要求飛機
起飛前用信用卡支付1.8萬元的機場使用費。
報告稱，「這不但具有潛在的安全隱患，而且延遲也會產生巨大的成本，最終攤到每個消
費者身上。」
塞繆爾表示，在這個事件中堪培拉機場的做法「顯然不端」。
航空公司和機場間的爭執在今年5月升級，當時澳洲航空公司首席執行官喬伊斯（Alan Jo
yce）將堪培拉機場比作索馬里海盜。
塞繆爾表示，堪培拉機場是堪培拉唯一的機場，壟斷式經營，收取超額費用，而航空公司
又別無選擇。塞繆爾曾致信澳大利亞競爭與消費者委員會主席西姆斯（Rod Simms）說：
壟斷不能保證價格合理，還導致缺乏提高服務質量的動力。
在另一份提交給生產力委員會的報告中，捷星航空的母公司澳洲航空說，堪培拉機場的高
額費用佔到捷星開通首都航線費用的三分之一。
堪培拉機場首席執行官拜倫（Stephen Byron）則表示，航空公司只是在為自己辯護，因
為他們不想減少收入，只是想提高利潤。
拜倫解釋，捷星不來堪培拉的真正原因是因為澳航在這條路線中拿不到多少利潤。「虎航
已開通堪培拉到墨爾本和布里斯班的航班，他們對收費非常滿意，所以不能說堪培拉機場
的費用阻止了廉價航空公司開通堪培拉到其它城市的航線。」
塞繆爾表示，他希望看到監管機構強制機場和航空公司達成更合理的使用費協議。
拜倫表示，目前的監管環境運作良好，希望生產力委員會能綜合考慮所有的事實。
責任編輯：楊帆