因為志在航空業
本來第一是想考空服
不過才發現非常難考
然後這幾年搭機頻率頻繁了
發現自己好像是不是那麼喜歡搭機了
萌生了其實考地勤也不錯的念頭
因為南部人的關係，所以也只注意高雄
發現華航除了15年招過一次地勤
之後都沒再招過
尤其去年只在桃機招空地勤
高雄還只招空服
怎麼高雄的華航地勤那麼不缺？
是因為16年罷工完，福利好了？
而且今年外商不斷來台灣招空服
甚至酷航都來兩次
怎麼今年國內除了遠東，沒有一家徵人？
現在年底了....應該也不可能開招了吧。
但有注意到幾家國航都有新增航線欸...

猜測華航高雄點比較少，桃園點比較多，地勤人員就不用那麼多航班又少

如果只缺一二位，其他員工有意願，就直接內調

不負責任猜測 內調沒人想要調才招人

他們還有一堆打工仔沒轉正啊ㄚ

高雄華航不會招了，如果剛畢業的話等看看長榮吧

因為都找學生啊

航空業也不是只有空服或地勤可以選

跟公務員南部缺很搶手一樣

考慮機下 機會多不少

他們有實習生跟pt 感覺沒有很缺另外長榮剛招完 可能要等明年了

長榮高雄就算招也是只招時薪制且名額極少 還是來桃園吧

這麼相當地勤就只能找小公司下手自助報到系統成熟後地勤業未來只會越減越少人

地勤現在先是漸漸代理化，接著就是自動化了先進國家已經大量啟用代理公司跟自助報到，台灣目前自助櫃位也越來越多

我不覺得地勤會開始越來越少，尤其是在台灣，大部分客人還是偏好找人辦理報到手續

樓上你去看看桃機，自助設備越來越多囉，以服務著稱的日本也是大量啟用CUSS機再者華航已經好久沒招地勤了，連時薪地勤都不招

內招完多的名額才會對外開放，名額都很～少增加航線跟增加地勤人員沒有直接關係吧？何不考慮內勤?

大部分客人不愛用自助報到櫃檯是真的

自助設備是越來越多沒錯 但台灣人沒有「自助」的觀念一定要有人在旁邊協助 否則就是你們服務很差 放著客人不管

高雄base的空服跟地勤流動率好像都很低

Xvited945 大，我就是在桃機工作，所以才會有台灣人還是喜歡找人辦理報到的偏好機場增加不少自助報到機，現在也有自助托運行李的機器了，但限制很多，只能點對點托運，後段有轉機不行，紙箱、背包不能托運等等，連我們機場地勤都不覺得它好用了，很多事情還是得靠人解決處理，加上台灣人還是喜歡「被服務」的個性，所以我認為台灣近幾年還是會需要地勤的還有給給原PO，如果華航長榮台北有在徵人就先報名，不要等高雄了

應該改成台灣中老年人比較精確吧? 年輕人比較容易接受這類自助的新東西 就像操作智慧型手機一樣沒什麼問題

不喜歡感熱紙登機證所以不喜歡自助報到

台灣自助機器都才剛架設而已啊，旅客願不願意用時間的問題而已，當他們發現排櫃檯時間是使用CUSS機的數倍時自然就會學著用了，除非是高卡別的旅客有專屬櫃檯沒差看看高鐵，現在一堆人都用手機、便利商店、網路或是CUSS機購票，就是最佳的例子我在美國搭國內線完全都是自助報到，當然你可以說國情不同，但他們也是花了一段時間讓大家適應況且，現在桃機不是規劃架設更多CUSS機？我也聽過某航經理說幾年內應該就沒什麼地勤大量招募的需求了，所以想當地勤的要快，每一次機會都不能錯過

不喜歡報到機登機證+1

以學生實習為名 行節省成本之實 懂

不過學生真的比較好用 一張白紙 之後還可擇優正職

台灣航勤找找吧！

華航去年有招呀，就統一稱 航空服務人員，去年錄取的就有分發為桃園地勤的。而且這兩年，的確也有華航實習生畢業後面試華航也錄取的這種即戰力當然會錄取。只能說時間不等人，大學時能進去實習，就要把握機會，對未來面試華航都有很大幫助。

高雄BASE非常競爭 就算有開缺難度絕對不輸FA主要是因為高雄薪資水平太...CI在高雄CP真的算蠻TOP

不曉得什麼時候才會再招空服

意外沒人推小港港龍地勤 之前有招 福利好 可以開國泰票