作者:
twtby (斌子)
2018-10-16 18:49:04[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2018.10.16
[網址] https://goo.gl/GvBfLJ
【小港機場封閉】樂桃不讓旅客下機！ 2航班轉降桃園竟飛回日本
華航今一架從CI712航班自馬尼拉飛高雄的班機，上午11時38分許飛抵小港機場落地時，
發現爆胎，飛機緊急煞停在跑道上，導致小港機場暫時關閉，預估跑道將封閉至下午5時
，連帶影響其他航空公司班機無法降落，轉降桃園、台中和台南等。不過卻傳出樂桃航空
有2架從日本飛台航班轉降桃園後，卻不讓旅客下機，竟原機飛回日本。對此，樂桃航空
在台代理業者證實有該情況，至於原因為何，仍待日本總公司回應。
樂桃旅客顏先生投訴，他搭乘樂桃MM035班次飛機，從日本大阪飛回台灣，本來要在高雄
機場下飛機，但因小港機場暫時關閉，班機改降桃園，但竟然不能下飛機，樂桃航空要原
機飛回日本。另一班MM933也是一樣情況，好不容易載客抵台，卻選擇原機飛回日本。
樂桃航空在台代理業者證實的確有該情況，指其中MM035班機上午10時55分從日本大阪飛
台灣，原訂下午1時15分飛抵高雄小港機場，但因機場關閉，因此緊急轉降桃園，但最後
原機於下午4時13分再飛回日本大阪，預計晚間7時20分抵達大阪；MM933航班則是上午11
時25分從沖繩出發，原訂中午12時15分抵達小港，因小港封閉，因此轉降桃園機場，下午
3時12分從桃園機場出發，傍晚5時17分再回到沖繩；至於為何總公司做這個決定，目前不
方便說明，仍在等總公司回應出爐。
受到樂桃航空2架從日本抵台班機原機返回影響，導致台灣出發班機無機可飛，後續包括
MM0934高雄→沖繩(那霸)預定12時55出發，以及MM0036高雄→大阪(關西)原訂下午2時出
發班機，也都取消。
民航局則表示，根據「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」第三條之一，原
訂於我國機場起降的航空器，因故轉降於我國境內其他機場時，如短期內無法飛往目的地
機場且轉降機場條件許可，運送人得視乘客需求，審酌實際情況協調機場相關單位同意後
，安排乘客由轉降機場下機或入境；今國際航班有5班轉降桃園，旅客皆可從桃園機場下
機入境，另有2架轉降台中機場，一架轉降台南機場，樂桃航空的確轉降桃園後未讓旅客
下機，原因為何並不清楚，但民航局允許旅客可從桃園機場下機。
據機場知情人士表示，樂桃航空在台灣僅有票務代理公司，沒有航務代理公司，地勤和機
場相關作業則是長榮航空代理，當時MM035班次飛機轉降桃園，原訂下午4時多要從桃園機
場原機飛回日本大阪，但因僅距離高雄小港機場下午5時開放不到1小時，因此透過長榮航
空向樂桃航空轉達，詢問是否可以等一下，稍後就可回到小港機場，或是在桃園機場放旅
客下機，但樂桃航空不知為何不願意，總公司堅持要原班機載客返回，推測可能是班機調
度問題。
受到華航爆胎事件影響，高雄小港機場為清理和檢查跑道，預計封閉至下午5時，根據統
計，國際線及國內線受影響班機，包括到站、離站共66班，約7000名旅客受到影響。
事實上，興航也曾因轉降其他機場，引發霸機事件，2016年10月受海馬颱風影響，當時仍
在營運的復興航空一架澳門回台班機，原要降落桃園機場，因側風太強，嘗試2次都無法
降落，最後只好改飛松山機場，等待桃園機場可降落時要返回，未料機上民眾因害怕拒絕
，興航則堅持依規定該班機雖轉降其他機場，仍須飛回原航線降落機場，旅客不願意，因
此爆發霸機事件，旅客與機組員人員僵持，最後還暈倒，民航局和移民署最後同意讓旅客
從松山下機後再飛回桃園。
由於民航法規並無明確規範，導致各航空公司作法不同，交通部2017年9月明確修法，明
訂轉降國內其他機場時，若短期內無法回到原目的機場，則可斟酌情況讓旅客從轉降機場
下機和入境。
所以飛回日本後 旅客又要自己多花一筆食宿費了 還是說這個有買旅平險也能報銷理賠?
作者: s1an (vul3m4) 2018-10-16 19:01:00
不便險
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-10-16 19:03:00像這種情況現場躺在地上說我要送醫不知道會怎麼處理呢XD我覺得這一招合法又合理只是下飛機回高雄票要自己負責就是
作者: eddielu (eddie) 2018-10-16 19:32:00
泰微笑也直接飛回去了
作者:
Giuliani (the mortal)
2018-10-16 19:39:00放我下去，我求求你
作者:
civic8th (My Civic)
2018-10-16 20:27:00其他家也是轉降桃園或台中卻可以下機入境，到底樂桃的考量是什麼真的令人好奇
作者:
OD1109 (強棒高手)
2018-10-16 20:35:00下機得應付旅客回高雄的交通費 等等被抗議 回日本好了..
好奇問一下 回高雄車費 航空公司負責嗎？發生這種事，也不是他們搞的啊？
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-10-16 20:57:00如果是一般航空的話那還有可能會支付，LCC就洗洗睡吧！
作者:
civic8th (My Civic)
2018-10-16 21:04:00怎麼想都不覺得比讓那麼多人飛回去來得省事
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-10-16 21:15:00回日本基地總比在台灣還會被罵好
作者:
danic (好運旺旺來)
2018-10-16 21:29:00真的開門了 問題接二連三 不如飛回去 請擇日再來..比較省
作者:
Giuliani (the mortal)
2018-10-16 21:39:00還好不是從歐美飛來的
作者:
zeta (Find the Way)
2018-10-16 21:44:00回去問題也是接二連三啊
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-10-16 21:45:00這不用擔心 小港最遠只到東南亞跟東北亞
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2018-10-16 21:48:00回去哪有啥問題-> 1.改日期(看有沒有空位) 2.退票啥甚麼住宿? 那是啥?
作者:
phyllia (達叔)
2018-10-16 23:20:00放人落地>臨時地勤，地面交通，組員超時，機體滯留
所以飛回去後 就是改機票（但可能很多天後...）或是直接退費... 這些人還被浪費了一整天，好慘...
作者:
civic8th (My Civic)
2018-10-17 00:06:00今天已經降落了雖然機場不同但是對旅客而言他們已經差一步就結束旅程了卻要折返感覺非常不公平，如果無法降落在台灣任何一個機場也就罷了，更何況是交通算方便的桃機。
作者:
kill90206 (快被蚊子吸乾了...)
2018-10-17 00:28:00越航表示：
組員超時+航機調度廉航班表排的超滿,多一台飛機卡在台灣,就多一堆航班delay or cancel, 再加上原班機返回, 可以用意外延長組員的工時, 靠橋開門後, 假如這組組員超時就必須從日本派一組組員過來把空機開回去或是把空機開去高雄載本來應該要載的客人
作者:
cyberpoli (cyberpoli)
2018-10-17 00:35:00搭廉航就要有這樣的心理準備囉
作者: morphology (變形國策顧問1號) 2018-10-17 01:06:00
這做法也太蠢了
作者:
as981134 (xa981134)
2018-10-17 01:43:00可是民航局都說可以下了 那到底什麼考量也很怪
作者:
T50 (打不贏二二)
2018-10-17 02:06:00不理解，丟在桃園。就取消一航班。原機載回取消的是兩班...不是超奇怪的嗎?除非LCC的票務有規定要把人送到高雄才算
我也搞不懂，原機飛回等於台灣日本兩趟的油錢都賠了不過日本人做事很重SOP,我猜可能是這種狀況的sop沒寫吧xd
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-17 07:51:00死腦筋
降落加油的時間都可以放人了 感覺不是超時的問題 XD
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2018-10-17 08:29:00MM35 1109KIX 1355TPE 1613TPE 1917KIX 地面時間2H18MMM933 1129OKA 1247TPE 1512TPE 1717OKA 地面時間2H25M
作者:
HAOCHEN (◎ 偶蹄類動物)
2018-10-17 09:07:00對乘客來說也太殘酷
作者: kiki1010101 2018-10-17 09:42:00
對啊 好奇 空機回去運用上不是可以更靈活嗎？
作者:
zeta (Find the Way)
2018-10-17 13:25:00反正現在這種風氣,乘客不乖乖配合就是鯛啦,誰叫你坐廉航
作者: sungkai (紀小庸) 2018-10-17 19:07:00
舉手表決很促咪，可以表決飛哪裡嗎？XDDD
作者:
tending (南港林威助)
2018-10-17 19:11:00我也覺得是怕被客訴下錯機場
在同批旅客回去考量應該不是省旅客到高雄交通費因為它放旅客下機來回載兩趟會賺更多吧
作者:
Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷)
2018-10-18 00:53:00"可以" 下, 就是也可以不要下的意思
作者:
re10ne25 (Cafè Misto)
2018-10-18 07:24:00轉降桃機又回日本 樂桃致歉補償旅客4000元
作者:
rayven (擲筊才是真正雲端運算)
2018-10-19 21:44:00不意外，風險最小