[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2018.10.16
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【小港機場封閉】樂桃不讓旅客下機！ 2航班轉降桃園竟飛回日本
華航今一架從CI712航班自馬尼拉飛高雄的班機，上午11時38分許飛抵小港機場落地時，
發現爆胎，飛機緊急煞停在跑道上，導致小港機場暫時關閉，預估跑道將封閉至下午5時
，連帶影響其他航空公司班機無法降落，轉降桃園、台中和台南等。不過卻傳出樂桃航空
有2架從日本飛台航班轉降桃園後，卻不讓旅客下機，竟原機飛回日本。對此，樂桃航空
在台代理業者證實有該情況，至於原因為何，仍待日本總公司回應。
樂桃旅客顏先生投訴，他搭乘樂桃MM035班次飛機，從日本大阪飛回台灣，本來要在高雄
機場下飛機，但因小港機場暫時關閉，班機改降桃園，但竟然不能下飛機，樂桃航空要原
機飛回日本。另一班MM933也是一樣情況，好不容易載客抵台，卻選擇原機飛回日本。
樂桃航空在台代理業者證實的確有該情況，指其中MM035班機上午10時55分從日本大阪飛
台灣，原訂下午1時15分飛抵高雄小港機場，但因機場關閉，因此緊急轉降桃園，但最後
原機於下午4時13分再飛回日本大阪，預計晚間7時20分抵達大阪；MM933航班則是上午11
時25分從沖繩出發，原訂中午12時15分抵達小港，因小港封閉，因此轉降桃園機場，下午
3時12分從桃園機場出發，傍晚5時17分再回到沖繩；至於為何總公司做這個決定，目前不
方便說明，仍在等總公司回應出爐。
受到樂桃航空2架從日本抵台班機原機返回影響，導致台灣出發班機無機可飛，後續包括
MM0934高雄→沖繩(那霸)預定12時55出發，以及MM0036高雄→大阪(關西)原訂下午2時出
發班機，也都取消。
民航局則表示，根據「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」第三條之一，原
訂於我國機場起降的航空器，因故轉降於我國境內其他機場時，如短期內無法飛往目的地
機場且轉降機場條件許可，運送人得視乘客需求，審酌實際情況協調機場相關單位同意後
，安排乘客由轉降機場下機或入境；今國際航班有5班轉降桃園，旅客皆可從桃園機場下
機入境，另有2架轉降台中機場，一架轉降台南機場，樂桃航空的確轉降桃園後未讓旅客
下機，原因為何並不清楚，但民航局允許旅客可從桃園機場下機。
據機場知情人士表示，樂桃航空在台灣僅有票務代理公司，沒有航務代理公司，地勤和機
場相關作業則是長榮航空代理，當時MM035班次飛機轉降桃園，原訂下午4時多要從桃園機
場原機飛回日本大阪，但因僅距離高雄小港機場下午5時開放不到1小時，因此透過長榮航
空向樂桃航空轉達，詢問是否可以等一下，稍後就可回到小港機場，或是在桃園機場放旅
客下機，但樂桃航空不知為何不願意，總公司堅持要原班機載客返回，推測可能是班機調
度問題。
受到華航爆胎事件影響，高雄小港機場為清理和檢查跑道，預計封閉至下午5時，根據統
計，國際線及國內線受影響班機，包括到站、離站共66班，約7000名旅客受到影響。
事實上，興航也曾因轉降其他機場，引發霸機事件，2016年10月受海馬颱風影響，當時仍
在營運的復興航空一架澳門回台班機，原要降落桃園機場，因側風太強，嘗試2次都無法
降落，最後只好改飛松山機場，等待桃園機場可降落時要返回，未料機上民眾因害怕拒絕
，興航則堅持依規定該班機雖轉降其他機場，仍須飛回原航線降落機場，旅客不願意，因
此爆發霸機事件，旅客與機組員人員僵持，最後還暈倒，民航局和移民署最後同意讓旅客
從松山下機後再飛回桃園。
由於民航法規並無明確規範，導致各航空公司作法不同，交通部2017年9月明確修法，明
訂轉降國內其他機場時，若短期內無法回到原目的機場，則可斟酌情況讓旅客從轉降機場
下機和入境。