作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-11-06 13:20:45高雄真的養不起來任何一條飛亞洲以外的航線?
原標題太長被吃掉 這才是真正的標題
正題如下
最近本版一直談到高雄機場的未來
有的說要當新南向基地 有的想當臺版釜山金海
高雄如果能持續增加航線 當然會是好事
不過如果換個角度呢
事實上 高雄曾經開過飛往北美的航班
但已經停航十多年
現在在航空持續增長的情況下
如果復飛往華裔/臺裔較多的LAX SFO
或是開闢SYD MEL等移民較多的城市
前提是時間帶要喬好 訂出一個低於桃機的轉機價格
喊出 高雄機場 轉機更快速的口號
不知道能不能吸引東北亞/東南亞/中國 轉飛美國或澳洲的旅客?
===題外話===
最後還是希望台南高雄在岡山彌陀之間
共同興建一個類似DFW的雙城之間新機場
然後高捷紅線這麼想延 就直接延伸過去 把紅線端點做死在此
原本的小港機場解套 變成亞洲新灣區的向南延伸
作者:
aahome (少說話)
2018-11-06 13:36:00這是一個別人有我也要有的概念
作者:
DoD (咦~~~)
2018-11-06 13:34:00岡山彌陀會弄死臺南基地還有空軍官校
作者:
laechan (揮淚斬馬雲)
2018-11-06 13:30:00現實就是這樣啊
除非台灣國土有像美國中國等級，否則高雄要開洲際航線應該很難
作者:
CHRush (阿水)
2018-11-06 13:27:00又要馬兒好又要馬兒不吃草？賠錢生意沒人會做 能賺錢早就有人做了
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2018-11-06 13:24:00那為什麼要開這條航線？ 航空公司還要壓低價格有比開台北的賺錢嗎？班機 時間更不好調度 客源少還要低價
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-11-06 13:46:00KHH專飛外勞城市..當然不需要飛亞洲以外航線
作者:
as981134 (xa981134)
2018-11-06 13:47:00話說桃園到底怎麼發產成台灣最大的機場的啊
作者:
aahome (少說話)
2018-11-06 13:49:00高雄有等下台中也會該該叫XD
桃園機場一開始蓋就是雙跑道然後也有預留未來擴建航廈的區域
作者:
weichia (☯)
2018-11-06 13:59:00包機飛關島or邦交國帛琉還算有可能 這樣就有飛大洋洲了
作者: yinrw (Yin) 2018-11-06 14:00:00
雪梨墨爾本連桃園都普普通通了，高雄只會更難做。台灣人常常用大國思維來看這個小土地
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-06 14:02:00標題可改『高雄真的養不起非亞洲航線？』就可以塞進去
作者:
lajji (喇機)
2018-11-06 14:30:00我是認為TPE/KHH的關係最多就像IAD/BWI那樣啦所以與其要求增加越洋航線不如想辦法增加短中程班次或吸引LCC進駐
作者: HT2 (歐吉桑) 2018-11-06 14:41:00
珠江三角洲的幾個機場，有全部飛洲際線嗎？
作者: ranger21 2018-11-06 14:54:00
先把高雄人口增加以後，自然會有航空公司搶著來賺錢！
作者:
meiki (永遠的老奴才)
2018-11-06 14:59:00KHH飛越南，國籍航空都不想飛了,還洲際航線,想得美
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2018-11-06 15:03:00幻想文
高雄都快變成香港的附屬機場了，要飛洲際比的過去香港轉嗎？
養不起來 也不用養 除非真的高雄500萬人 但也不可能發生 高雄的問題不是地方政府的能力可以解決的 更何況現在高雄顯然誰上都都不會是一個有效能的地方政府
作者: nuc1earsub 2018-11-06 15:38:00
現實狀況是 KHH = HKG支店XD
作者:
lajji (喇機)
2018-11-06 16:07:00其實航班數跟城市的商業性質比較有關 人口是其次
作者:
me510405 (howard)
2018-11-06 16:15:00飛高雄要幹嘛?沒有商務客支撐的航班做不起來的，拚觀光好了!但高雄觀光也撐不起什麼不要北部地區有的其他縣市也要有，台灣沒有厲害到各個國家都要飛過來不可
作者: eatingshit (別懷疑我叫宜霆謝) 2018-11-06 16:28:00
不是說 十年內有五百萬人 笑噴
作者:
AlainDion (余の顔見忘れたか！)
2018-11-06 16:54:00誠心建議找佛光山出錢蓋個佛光機場養進香團包機
以前或許還有一絲可能 但1.蓋高鐵+機捷讓往桃機交通成本大減2.兩岸直航解放台港線轉機長途國際線 這些條件讓高雄不可能開航長途國際線 除非未來飛機科技再大幅進步 有更小更省油的機種出現
作者:
Alano (わかなＸなな)
2018-11-06 17:13:00等高雄成為亞太XX中心(笑
發想是很不錯，但実際狀況不允許吧。前面進香團的佛光山機場理論上可行性還比較高(苦笑)
作者: thomasliu (thomas) 2018-11-06 17:23:00
787夠省了吧
作者:
techih (Super)
2018-11-06 17:42:00不要說美洲啦 能不能有一家航空是每日飛上海/北京的？
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 18:18:00我覺得高雄機場本來就很難開發歐美航線，第一個載客率問題第二個票價去香港轉機比在高雄直飛便宜多航空公司選擇多，就連日本航線都用a321除了華航札幌a330很少用大飛機
作者:
PerfectID (完美埃低)
2018-11-06 18:47:00台灣是先天條件非常非常爛的島
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 18:53:00s大我忘了jal航空，台灣其實可以拼中轉客，但是沒人要做只能蓋一堆蚊子機場
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 19:21:00為什麼國籍航空在高雄都愛用小飛機飛
作者:
rushhour (等待夏天的海風)
2018-11-06 20:03:00關鍵字：經濟規模，航網，中轉
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-11-06 20:28:00高雄的人口跟高雄機場航線有什麼關係？又不是只服務高雄人還是有人認為桃園機場只服務桃園人？
作者:
brea 2018-11-06 20:59:00@ntscntsc 沒錯，我before經常take BR的KHH-LAX air route
作者: hannah5269 (哈娜愛哈哈) 2018-11-06 21:18:00
高雄的路還很長 如果繁榮起來有機會啦
作者:
carb628 (醣)
2018-11-06 21:21:00HKG飛往世界各國大城市任選+1
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-11-06 21:34:00誠心覺得KHH以PUS為目標就好！做好來往東北亞跟東南亞的航點！其他洲際航點交給KA區HKG實在又有效率
作者: wujay 2018-11-06 22:27:00
我覺得不太可能，連桃機都飛得很吃力了
作者: willschlafen (willschlafen) 2018-11-07 00:15:00
沒人會在南部做賠本生意
作者: zeke48 2018-11-07 10:46:00
說到底就是客源和市場不夠大啊。
作者:
sj4 (sj4)
2018-11-07 14:24:00高雄真的很難