※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: https://mega.nz/#!xwFwESRQ!ziAXqzs-H-YA8eowBH_DTeD_YsT6XSAXxVxOFUUonCM
: 28號NTSC會出英文版的
: 但這個初步資料看完根本就是CI140 起飛版本.....
: 一起飛就跟電腦對抗...
: 估計波音得揹主責了
: 機組跟乘客死得冤呀......
: CFM LEAP 1B 變大顆變重
: 波音為了不要磨地板修改設計把發動機往前往上移動 起落架加長8'
: 此設計更改導致其氣動力在某些狀態下容易失速
: 故這次737MAX多了MCAS防止進入失速狀態
: 結果沒跟客戶說有這東西.........
更詳細的NTSC版本JT610初步報告
https://mega.nz/#!golkTCLR!f5toA1oOMX1w19vpVM2L3o_f11Ins5c_NJrHf7NfUSQ
JT610的前一班JT043起飛時震桿器啟動並碰上非指令性配平
機組把STAB TRIM 給CUT OUT 但震桿器仍然啟動
機組未選擇返航而是直接手飛到目的地
且JT043起飛前機務有更換AOA並測試通過 (這我不太確定 有誤解請告知)....