[媒體名稱] 東網 [新聞日期] 12月8日(六) 09:03 更新
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港龍飛武漢機導航系統失靈 乘客半空危如累卵
因管理不善而排名下跌，並隱瞞九百四十萬名乘客資料外洩的國泰航空，其全資子公司國
泰港龍再有客機起飛後壞零件，乘客在九霄之中危如累卵。外國航空事故網站披露，上周
六(12月1日)港龍一班香港飛武漢的客機，機上兩套用來導航的「慣性參考系統
(Inertial Reference Systems,IRS)」突然失靈，客機被迫折返。航空專家指涉事機型只
有三套IRS系統，飛行途中壞了兩套，情況危急，又指該系統並非外露於機身的零件，不
會經常故障，敦促港龍徹查事故原因。港龍則為事故向乘客致歉。
報道全球航空事故網站「The Aviation Herald」日前披露，本月一日一班航班編號KA584
，原定下午五時四十五分由香港飛往武漢的港龍A321客機，當爬升至一萬七千英呎高空時
，機組人員向空管人員報告機上兩套「慣性參考系統(Inertial Reference Systems,IRS)
」突然發生故障，最終客機在空管人員協助導航下，折返香港機場，並於起飛後四十分鐘
成功降落。乘客需改乘另一班同型號客機繼續前往武漢，行程延誤約三小時。
根據實時航班監察網站「Flightradar24」資料顯示，涉事航班於蓮塘附近上空掉頭折返
，並於本港以南海域的白槽灣一帶上空盤旋兩圈後，才駛向珠江口一帶，最後降落香港機
場。
所謂的IRS系統是用來導航，原理是利用高速旋轉的陀螺，其產生的慣性，定出一個不動
的空間參考點，再計算出飛機在飛行途中的位置，並提供機頭指向、航向、飛機對地速度
等重要飛行參數。IRS系統不像全球定位系統(GPS)般需依賴衛星導航，不受太陽黑子活動
干擾，所以能夠無間斷提供導航資料。
不過，IRS系統會隨航程長短而累積誤差，所以飛機必須在起飛前的靜止狀況下進行「校
準(Align)」，輸入飛機所在位置的經緯度，「重設」IRS系統，令讀數變得準確。
熟悉航空運作的機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示，涉事機型共設有三套IRS系統，當
中兩套系統故障，機長有機會因此判斷不到客機當下所在位置，情況危險。他指，IRS系
統設於機身內部，不像其他外露於機身的零件較容易發生故障，又指今次故障成因有多個
可能，例如機件老化或起飛前機師未有「校準」系統等，認為港龍需徹查清楚。
港龍發言人承認涉事客機懷疑導航系統出現問題，需按既定程序折設本港。發言人指當日
已安排另一班客機接載乘客往武漢，候機期間有安排膳食，最終替代航班於當日晚上八時
五十七分出發，並於晚上十時五十四分抵達武漢，港龍就事件向乘客深表歉意。
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