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基本上還是依照 實際執行飛航之航空公司的規定為主
PG跟CI簽的具體合作方式不得而知
但肯定不會是包座保留的方式 而是各自銷售然後會對接數量
通常航空公司會依照過往的搭乘率 超賣10-30%的機位
以免發生臨時取消機位 空位無法即時賣出的情形
遇到大旺季時 嚴重超賣 就會先找旅行社的團票先下手開刀 一次清一堆位子出來
如果是小超賣 就是賭賭運氣 看是不是有人NO SHOW 或是簽轉 或是拉低貢獻度的
(就像航空公司升等 有時候寧可給自家低卡客 也不給外航高卡客 因為沒忠誠度)
所謂 貢獻度低的 像是 團票 特價票 或是外航票號的客人
(反正 票號不是我的家的 後續重新定位那些都不關我的事 多省事)
大旺季的 三天內都客滿了 就算可以簽轉三天後的飛機 旅客大概也不願意吧?
既然如此 也就不用多問多說了 快把人趕走 讓開票的航司去處理後續
看是要退票 或是改到其他日期都好 因為現場櫃台已經無法在做更多處理了
你在櫃台面前待再久 班機已經客滿 就是沒有位子 也不能讓你站票上去
最近的簽轉也是三天後 PG票搞不好合作艙等太低 想轉CX之類的全價票公司還倒虧
所以 還是讓旅客 先回去 從長計議吧 因為櫃台真的無法做更多了
堅持 要鬧 飛機就是滿了 難道能現場調一條更大的飛機過來?
那也不是小小櫃台督導可以決定的 如果是合適解決方式 公司早就做了吧
說要鬧的人 難道以為就會生一台飛機出來帶你走?
說願意等簽轉的 也要看CI合作的公司還有沒有空位 港轉? 香港人也愛去曼谷啊
不確定性太高 而且對方搞不好根本就不收 大旺季 自家都載不完 還給你簽轉 想太多
對CX來講 是外航CI轉來的 對CI而言 也是外航PG的票 何必浪費機位給低貢獻度的人
所以 就當時的情形來看 似乎 回家 重新計畫 是最實際的選項了
至於保險 通常出發地都不保的 而出發都沒有 後續的旅程不便就更不可能理賠了
而且其實雖然大家都不讀 但是購票時 勾選同意的條文裡面
都有寫 航司保留有 拒絕讓旅客登機的權利 (包含超賣時 可以選擇拉下旅客)
只是通常為了顧及社會觀感 所以會多少努力做些處理 但也有真的無力的時候
出發後 被更改班機導致行程延長的 就恭喜了 如果有買保險 或刷卡送保險
通常你們多出來的一天 應該保險公司會買單 快去改住五星酒店吃大餐吧
或是買張商務艙當天回台 (但請先查閱好條文 因為每家公司的規定不同)
避免此種情形發生 通常真的 就是直接上航空公司官網購票 最安全
尤其是大旺季的時候 一定先保證 開自家公司票號的旅客 才能去照顧外航的客人
透過旅行社直接買CI的機票 也比買PG票號安全 更何況還是透過旅行社去買PG票
話說 有PNR 有票號 但是最後沒付清錢 還是等於無效票
如果有 第一次的PNR可以出來 但無法登機 後來換一個PNR才又可以
合理懷疑 之前旅行社根本付清票款 所以機位最後被取消了
必須改用另外一組訂位代號才能繼續 由於艙等變更 選項也增加了
這聽起來很匪夷所思 但我還真的遇到過一次 是酷航的
有PNR 有票號 但是不給辦手續 說是還有欠款 但我全額付了
說必須讓旅行社 打到新加坡總部 去開權限 才能給辦手續
後來國際電話處理半天 終於上機 說是酷航新加坡那家 沒有更新資料 以為沒入帳
(至於CTRIP是惡名在外 經常收錢不開票拖到最後一刻 導致誤機....)