作者:
seamask (sea)
2019-02-09 00:47:15華航空服和機師都罷工
影響就是航班停飛
那如果所有華航地勤也罷工
沒地勤在櫃檯辦理報到手續和託運行李
這樣影響會很大嗎？
怎麼感覺這次開飛機的機師罷工
沒空服罷工那麼嚴重呢？
對航空業是外行人
能否請各位解答一下
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-09 00:49:00國外很普通 但是因為被取代可能性高 所以在國內很難尤其法令保護不足 資方要事後算帳難度很低
作者: ana5566 (全日空) 2019-02-09 00:51:00
願意團結影響力還是很大
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2019-02-09 00:54:00國內相關法律大多都是偏資方
作者:
pcv510 (you)
2019-02-09 00:55:00這次吃相太難看 一點也不意外
作者:
m50208 (3939889)
2019-02-09 00:59:00你的地勤沒包括機務齁？ 機務罷工才是真的可怕
作者:
pcv510 (you)
2019-02-09 01:02:00包著飛安的皮 要錢 要權 要酒?
作者: zjk4451 (紅襪) 2019-02-09 01:08:00
我是地勤我應該很賭爛空服跟機師罷工都我被罵
沒有地勤，首先沒有人可以審核旅客的旅行文件，也沒人計算load sheet，更沒人可以確定旅客是否on board還有掌握地停時間，如果包括了機務和航勤，飛機將無人可以檢查和維修，也沒人可以裝載行李與貨物，更沒人去上餐、上免稅品、清潔機艙，所以地勤罷工，飛機一樣不能飛
什麼包著什麼樣的皮那就看你心裡所想囉。我希望飛安改善。而且酒這件事情都各說各話，到底跟要酒有什麼關系？？
作者:
FTICR (FT-ICR)
2019-02-09 01:16:00地勤相對可以請其他航空公司支援?
不同航空公司系統不見得一樣，而且使用的code也不能隨便交換與外借，除非是代理的關係，否則你一輩子也看不到長榮地勤幫華航check in、算load sheet
作者:
sana37 (跑馬地)
2019-02-09 01:26:00沒有地勤 空服機師也不會被罵啊 在待勤室內坐著就好啦
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-02-09 01:28:00勞工要團結，團結真有力
作者:
je789520 (hihigogola)
2019-02-09 01:55:00當然大啊 誰幫搭空橋 停飛機 托飛機 加油 下略
作者: gama (我是γ) 2019-02-09 02:00:00
資方不把員工當人看，空勤不把地勤當人看
作者:
ppc ( )
2019-02-09 02:14:00平常工作時階級分明 然後罷工時才嘴巴喊大家要團結
作者: s6525480 2019-02-09 03:02:00
一個台灣西嘲笑東 北嘲笑南 要人頭才來共同決定
作者:
TONKOLAN (TONKOLAN)
2019-02-09 03:13:00地勤罷工影響力最大，因為除了本家之外連代理外家的業務都會停擺；但地勤也是最不願意罷工的一群，因為霸完後的屁股通通要自己擦。
作者: toshiroblack 2019-02-09 04:00:00
推樓上，不管誰罷工，擦屁股的永遠是地勤...
作者:
a350xwb (即將上線)
2019-02-09 06:52:00X大 空服罷工那年，Hx 開加班機，CI BR 一起chkin 算嗎
在台鐵服務台也常常被罵，被罵久了就習慣了現在被罵也不會不開心，反而同情旅客 哈哈哈
對台灣人怎樣吃相才好看 就是你要很可憐很弱勢 而且只能爭取最低限度 超過都是在鬧 呵呵
作者:
yachun28 (王傑加油!!)
2019-02-09 08:05:00被取代性太高，幫QQ
空服罷工那年，CIBR那叫做轉簽，而不是進入對方系統操作，如果地勤可以任意進入他航系統，那很多機密都可以隨便看
作者:
a350xwb (即將上線)
2019-02-09 08:54:00CI確實用HX的code chkin啊
作者: toshiroblack 2019-02-09 09:13:00
當年空服罷工，HX的加班機的確是CI/BR聯合開櫃
作者: PoloHuang (黃保羅) 2019-02-09 10:08:00
台灣地勤不太會罷工 自己會先內鬥成一團
作者: Schnell (0.0) 2019-02-09 10:10:00
地勤罷工影響很大 但在台灣發生機率微乎其微
我是說BR/CI互用code，HX算是代理台灣HX只有代表，本來就沒有地勤職員
作者: afish00390 (玉木 潔西) 2019-02-09 11:54:00
那一次華航空姐罷工，港航開加班機，華航，長榮各出一半人力開櫃（還坐梅花座XD)，控位人力是長榮出，開櫃結束之後還有大合照，算是台灣航空史上相當難得的畫面！
作者:
vivian510 (vivian510)
2019-02-09 12:00:00地勤不敢啦 薪水那麼低 而且隨便招也一堆人來搶著當機師還不是因為不好替補 才敢這樣玩
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-09 12:11:00
一線地勤跟營業罷工之後爛攤子自己收啊，沒辦法像空勤風風光光回來上班
地勤不只是在櫃檯check in的人員哦所有機場在地面上工作的都叫做「地勤人員」再來，航空業是需要地勤、空服還有飛航組員互相配合的缺一都沒辦法！
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-02-09 13:23:00在航空從業人員裡面，地勤人員是最容易被取代且議價能力最弱的一群。
作者: afish00390 (玉木 潔西) 2019-02-09 13:29:00
最可憐的一群QQ
作者:
prussian (prussian)
2019-02-09 14:00:00缺少議價條件的勞工才更需要工會和團體行動的支援。不爽不要作只是放棄治療。上一波其他公司和職業、產業工會都有互相支援經驗，但前提是自己有積極治療的意志，沒有什麼是天上掉下來的。
作者: flyingkenh (小凱~) 2019-02-09 14:13:00
地勤真的是最慘最低薪的一群
作者: josepharick (jose1988) 2019-02-09 14:47:00
外界再多幫助還是該職種要自己團結，不然沒用
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2019-02-09 15:18:00不團結就是等著被當免洗啦
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-02-09 16:02:00不是維持九成運能
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-02-09 18:05:00讓我想到我教授說過的一個案例:水很重要 不可或缺 但因為太容易取得 反而不值錢 地勤感覺就像這樣
作者:
homoz (homoz)
2019-02-09 20:23:00地勤沒有罷工的原因根本不是取代性太高好嗎 空服取代性也很高 怎麼空服就敢罷工？最重要的原因還是因為罷完工還不是要自己回來善後擦屁股 不像空服機師丟給地勤解決就好一次罷工400個地勤我看哪家公司可以瞬間找到400個熟悉各國簽證轉機連代理航系統都會的人力？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-02-09 20:37:00當然不一定要瞬間找 例如缺水時就要省水或花更多錢買水重點是看水多久會到 地勤的訓練期應該是最短的
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2019-02-09 21:30:00地勤罷工難，不夠團結，看看便當局的運務
地勤訓練期短是因為都邊做邊學，常常一知半解就被丟上線開始工作，真的要成為一名獨當一面什麼都會做的地勤至少要兩年以上，地勤的工作不只是報到劃位，真正難的是旅客看不到的部分
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-09 22:49:00
坐辦公室的幕僚地勤沒有罷工一兩個月公司應該也沒感覺，但大概都已經餓死了
作者: alphanet (奈落) 2019-02-09 23:23:00
按照上面的說法，只要有前後艙跟櫃台地勤，錢就會自動進戶頭，資訊系統就會自己跑，人就會自己加入公司，廣告就會自動有人幫播送，出事情法官都會判無罪，好棒棒
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-10 02:41:00
樓上的說法是建立在公司空城的情況，但就連機師罷工都無法全員罷工了，更何況還有資方主管，一兩個月可能誇張了，但絕對無法達到空勤立竿見影的效果