作者:
luvmiu (黑色指甲油)
2019-02-12 09:24:52原文吃光光
以下認真問勿噓謝謝
那未來科技有沒可能發展到讓機師在辦公室遠端工作?
電影裡的戰鬥機飛行員不都在控制室裡開無人機嗎?
民航機有無可能?
那這樣機師就能輪早晚班
遠端工作還能幫公司省飯店錢
一起輪也比較不會有時差或過勞問題啊
第一線空服多請些全力拼服務就行了
可能嗎?
作者:
asd823 (Jason)
2019-02-12 09:27:00載人載具都會放人在最後一線，就算能全自動機師還是得上機
作者:
lynnc (鱉)
2019-02-12 09:28:00當然可能 現在其實真要做~就可以了 但是民航機跟軍事用無人機用途出發點不同
作者:
akira30 (akira)
2019-02-12 09:30:00沒人開的飛機你敢不敢坐才是真的，還有遙控就有被駭的風險
作者:
as981134 (xa981134)
2019-02-12 09:32:00軍事無人機也是考慮到駕駛難培養 飛機可以掉 人不能死要說無人載客飛機我覺得還很遠......像是捷運自動/遠端駕駛出問題頂多叫乘客用走的
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 09:35:00你的機械都不會故障嗎 故障了誰去排除?
作者:
snownow (雪紋)
2019-02-12 09:53:00遙控有訊號傳輸的問題，多少一定會延遲，覺得母湯
作者:
killer1 (光與影)
2019-02-12 10:13:00AI未來的問題會是究竟是要以人為主還是以機器為主
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 10:16:00軌道上最大的問題就是這個 有故障還是得放個人上去開飛機飛到一半要怎麼放 @@ 一開始就有人那沒省到啥吧
作者:
skizard ( )
2019-02-12 10:22:00無人飛機跟無人汽車光維度就不同 要做到很安全機身要加的sensor暴增 融合這些資訊的運算力也不是同等另外還要很強的語音(詞句)辨識能力 萬一要轉降或其他異常
作者:
Vett (Vett)
2019-02-12 10:33:00飛機的sensor已經屌壓無人汽車了 現在只是駕駛的軟體做得慢
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2019-02-12 10:36:00成本來說，放個飛行員還是比較便宜的做法
作者:
Vett (Vett)
2019-02-12 10:37:00空巴一直有在推 歐洲機師工會也一直在盯空巴搞得空巴還得出來說只是在研究階段而已啦 可笑至極
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 11:01:00飛機的sensor屌壓無人汽車? 請問一下 lidar 在哪裡然後在飛機上不管想裝什麼東西都貴 這也是基本常識連自動駕駛汽車都會儘量節省 sensor, 新玩意都不便宜汽車上可能縮到一組 飛機上卻是反其道而行 什麼都得備援
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 11:06:00"自動化駕駛"需要的sensor並沒有啊 維持飛行姿態特定條件下自動降落 現在飛機上能做的就這樣而已吧?
你當乘客 發現是別人遙控在開不在車/飛機上 能接受?連線中斷就好笑了 除了技術 還有法律 心理上的問題
作者:
skizard ( )
2019-02-12 11:37:00這都能解決啦 但至少要二十年起跳預測要先無人大貨車跟無人貨機普及 再來是無人汽車普及等到一般人大都覺得技術沒問題，要推無人客機才推得下去
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 13:59:00第一個會做一定是軌道 難度絕對是最低的現在就已經有 只是成本和妥善率兩頭都不夠好
作者:
A380 (大懶虫)
2019-02-12 14:45:00遠端操控的飛機你敢搭？ 真佩服
澳洲的礦車是城市裡的工程師遙控的沒錯，飛機載的是人啊......
作者:
handfox (handwolf)
2019-02-12 15:59:00無人飛機一定是貨機先推
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 16:07:00現實是大型機根本沒人敢推 飛機上是沒人 但摔到城市裡這種風險可沒人扛的起有專家樂觀的估計是 2040 年, 但我覺得要比飛行員便宜20 年都還不夠... 不夠便宜連研發的動力都不會有可以觀察一下 台北捷運什麼時候全無人化 一定比這個早
作者:
skizard ( )
2019-02-12 18:44:00無人車如果量夠大 相關sensor價格會下殺一波
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2019-02-12 23:53:00
屁話鄉民怎麼不把老二切了，裝跟遠端機械屌，這樣就能不斷高潮？