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果然是政治航線
華航目前的美國各航點中，這條桃園直飛安大略的航線，被美國哥大訪問學人投書稱作「
華航再虧也不能停的一條航線」，認為美國聯邦前眾議員、外委會主席羅伊斯是促成推手
。但實際上，這條台美新橋真正的搭橋者，是桃園市長鄭文燦。
2018年3月26日，從美國加州聖貝納迪諾郡（略稱聖郡）安大略直飛桃園的班機抵台，看
到飛機降落的那一幕，對於許多台美人、南加州僑胞及鄭文燦市長而言「夢想，終於成真
！」促成航線的箇中滋味與困難度，絕非外人可想。
聖郡安大略國際機場(ONT)原名洛杉磯安大略國際機場，2015年聖郡從洛杉磯國際機場
(LAX)拿回機場營運權後，積極拓展亞洲客運航點，馬政府時期的外交部接獲訊息，從未
認真看待此事。爾後，在多位南加州僑胞大力倡議及駐處外交官的協助下，2016年4月，
桃園市副市長王明德率先拜訪聖郡。郡監督政策顧問道格拉斯．鮑伊不但設宴熱烈歡迎桃
園，也正面回應桃園市提出簽署姊妹市的想法，盼早日促成安大略與桃園直航。
鄭文燦積極推動直航可能性期間，卻遇上中國無錫市也和聖郡洽談姊妹市，讓桃園簽署姊
妹市計畫生一度停擺，甚至傳出安大略可能將亞洲直飛的航點改在無錫，也有中國的民航
機已包機對飛的形式，先降落了安大略一班。
這條台美新橋的幕後推手鄭文燦，邀請聖郡郡監督主席柯特．海格曼訪台，2017年2月24
日順利在桃園長榮航空總部與聖郡締盟為姊妹市。同年7月7日，鄭首度訪美，便前往安大
略國際機場簽訂「台美推動機場城市交流聯合聲明」，由桃園市、聖郡、安大略機場、桃
園機場四方共同合作，結合二座城市、二個國際機場的力量，以「機場經濟學」帶動城市
發展。
鄭文燦也在加州政要晚宴上，向特別前來替他慶生的「台灣之友」羅伊斯說明，台美兩座
城市直航的規劃，鄭也當面邀請羅伊斯來台訪問。2017年8月30日，羅伊斯訪台，首站就
選擇桃園。桃市府安排美國國會議員團參訪華航園區，並促成台灣航空業兩大龍頭華航、
長榮主管與美議員進行交流。羅伊斯公開感謝鄭文燦對直航的努力，更肯定「桃園致力深
化美台雙方的友誼」。
從2018年2月的試航，到3月26日的首航，聖郡郡監督主席柯特．海格曼認為「新航線的開
拓，對台灣僑胞帶來極大的便利性。」鄭文燦默默為台美外交所做的努力，不但促成一項
驚人的城市外交里程碑。這條航線背後代表的意義，不僅是加州與桃園的新空中走廊，還
有因安大略機場的海關人力預算不足問題，可能促成的美國境外預先通關計畫（US
Border Preclearance）。
「再虧也不能停的一條航線」，從準備到啟航只花了兩年，營運至今，載客率從六成一路
成長，至去年第四季的八成，天天一班。不但便利了南加州僑胞回家的路，也搭起了台美
城市之間深厚的友誼。沒有鄭文燦，就沒有桃園、加州的空中新橋，他才是桃園—安大略
直航的搭橋者。