[問題] 後置雙引擎的廣體客機 Ethan1987 PTT批踢踢實業坊

[問題] 後置雙引擎的廣體客機

作者: Ethan1987 (小王子) 2019-03-13 00:13:11

常見的後置雙引擎飛機，
幾乎都是窄體客機。
例如DC-9 -> MD80/90 -> B717系列；
ERJ135/140/145...系列；
CRJ100/200/700...系列；
或者是商務噴射機。
印象中唯一後置引擎的廣體飛機，
只有DC10/MD11系列，
但仍是有兩顆引擎在機翼下方。
想請教為什麼後置雙引擎沒出現在廣體客機的設計中？
是有什麼結構上的限制，使其劣於機翼下方的主流設計嗎？

作者: kane1017 (陳董) 2019-03-13 00:37:00

大體是飛機重心，氣動力引擎技術改進，維修成本。外加湯姆漢克加持。

作者: soy5566 (醬油哥) 2019-03-13 02:22:00

配重要在失去動力時機鼻自然朝下的樣子

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2019-03-13 08:20:00

還有L-1011啊還有IL-62

作者: stofler (Stofler) 2019-03-13 09:26:00

IL62和VC10都是單走道

作者: chewie (北極熊) 2019-03-13 09:53:00

廣體三引擎是為了加大推力好在短跑道起飛多了一顆引擎多了複雜程度現在引擎技術進步就沒需要了

作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2019-03-13 10:21:00

DC-10/MD-11尾部引擎修起來是惡夢一場

作者: Ethan1987 (小王子) 2019-03-13 10:37:00

那為什麼regional jet和商務機這麼愛用後置引擎呢？

作者: summerleaves (內湖全聯先生) 2019-03-13 11:27:00

引擎在後面比較不會吵到尊榮VIP重心太後面除了上下或容易翹機頭外改出失速也難

作者: zeta (Find the Way) 2019-03-13 12:00:00

Regional現在主流也是翼下了,私人飛機引擎小放後面比較沒差還蠻懷念BAe 146高翼四發

作者: velaro (下路雙組合) 2019-03-13 15:11:00

重心吧，引擎重得要命

作者: aiyowaya (我叫小王子) 2019-03-13 23:12:00

那以前是不是推力太小雙走雙引太重飛不起來所以沒有四發就至少要三叉發

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