作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 21:00:19※ 引述《asdfio (asdfio)》之銘言：
: 經濟日報 2019/04/05
: https://money.udn.com/money/story/5612/3739655
: 長榮航評估擴增高雄運力
: 為因應桃園機場天空擁擠，長榮航空評估擴大高雄機場運力，並引進廣體客機進高雄機場打造第二航網樞紐點，初步連結東北亞及東南亞等區域航線的航網，再評估進一步連結北美及東南亞等長程航線航網，以舒緩桃機機坪日益不足問題。
: 這是航空公司因應桃機機坪不足及時間帶壅塞的最新舉措。長榮航空表示，桃機機坪數量不足，第三航廈工程延宕，航廈擁擠問題短期無解，因此正評估第二航網樞紐的可行性。業界人士認為若成行，不但長榮可擴大自己航網，對南部消費者及機場商機都帶來利多，創造三贏。
: 桃機機坪不足問題益加嚴重，目前有88個停機位...怒刪
https://imgur.com/TQBuS2C
在大家說的高雄小港機場的實況真的沒人
https://imgur.com/HuNSAtw
聽說要增加航班的 長X航空前也沒人
https://imgur.com/KcO2uSU
大廳 沒人
https://imgur.com/r096cRN
不過先摸著自己的良心
這樣的航班說高雄人不搭飛機??
感覺有苦難言壓
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-04-06 21:05:00那個時間帶當然沒人,怎麼不去拍早上7點人滿為患
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 21:18:00時間不太準，但是一個小時才一班的國際機場也太慘..
作者:
Lexus (LEXUS)
2019-04-06 21:19:00一堆一年出國沒幾次的鍵盤出國王XD
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2019-04-06 21:21:00這不就跟高捷沒人搭一樣抓角度的手法……
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-04-06 21:22:00高雄航班都在早上....
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 21:22:00樓上 我還在機場 要拍全景的嘛
挑這種要收假前的晚上去拍 再說沒人搭 是有什麼毛病
作者: Jelen ( ) 2019-04-06 21:24:00
？
作者:
Jay0317 (人生如戲全靠演技)
2019-04-06 21:26:00一個機場總不能只有連假開始的時候有人搭吧......現在也
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 21:29:00你po文時間是九點整 距離最後一班離場航班只有30分鐘正常航班起飛前45-60分就會關櫃 這個時間看的到人才有鬼
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 21:54:00所以四天連假9:30 沒有人正常？喔抱歉了
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2019-04-06 21:55:00......
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-04-06 21:57:00晚上才三班 本來人就不多 更何況要搭機的早就進去了 你是沒看到櫃台沒地勤 上面寫暫時停止服務嗎 就是關櫃了啦
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 21:59:00我的目的是取消夜間禁航
不用連假啦 你每天晚上9:30到高雄機場出境大廳都不會有人啦
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:00:00看來大家覺得飛機早上飛就足夠了看來高雄很不需要23:40-50的紐約 倫敦 法國的航點.....
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 22:07:00晚上9:30高雄機場出境大廳沒人 = 大家覺得高雄只要早班機就夠了！這邏輯推理實在太神
作者:
kimijacky (MJ forever)
2019-04-06 22:08:00這邏輯我不行
高雄有宵禁啊……飛機飛出去，回不來，高雄倒大楣？忘記需一下，btw,高雄只配置四台321...運能滿檔喔
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-04-06 22:13:00啊成田也有宵禁啊 先想想早上時段有沒有塞滿吧
取消夜間禁航 跟飛歐美有什麼關聯 有規定這些地方一定要晚上11點飛嗎?
作者:
prussian (prussian)
2019-04-06 22:24:00航空: 先塞滿訂位展現出需求我才要加開旅客: 先塞滿航班展現出誠意我才要訂位是說，長榮曾經有開過高雄哪些航班結果塞不滿草草收掉嗎
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:26:00從晚上 8 點到 9 點半只有三班航班的國際機場這樣真的不優呀
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2019-04-06 22:28:00勿忘KHH-LAX...
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:29:00之前去美國出差坐晚上的飛機只有吃飯時醒過其他時間都在睡，一路睡到目的地剛好是當地時間早上都不用調時差這樣很好(笑
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:31:00因為白天飛 到目的要再睡一晚 ^_<
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-04-06 22:31:00KHH-LAX十幾年前的事了吧 時空背景完全不同了
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-04-06 22:32:00KHH-LAX最大問題死在74M限制載重,客載不滿,貨不能載滿
作者: cathermtnk 2019-04-06 22:38:00
你要不要早上九點前去看看
作者:
fman (fman)
2019-04-06 22:38:00原PO這個高雄黑不專業喔，怎麼會把時間拍出來而露出馬腳呢說實在的還是要回歸實際數字，照片的可能性太多了，且就像前
作者:
auk9 (auk9)
2019-04-06 22:39:00看圖說故事
作者:
fman (fman)
2019-04-06 22:39:00面版友說的，小港機場的高峰是早上，也是和國人的旅遊習慣有
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:40:00沒啊 不需要黑 看大家回覆都覺得高雄不需要晚上的航班 ^_<
作者:
fman (fman)
2019-04-06 22:40:00關，出國會偏好早去而不是晚去，這樣可以到當地還能逛一下，而不是只能進飯店睡覺
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 22:40:00高雄機場目前的定位就是一個區域型的國際機場，以這樣的定位，晚上的班機很少，不是很正常嗎？港龍幾乎每兩個小時就有一班高雄香港往返，況且去香港轉機，比去台北轉機，方便又輕鬆多了。去香港轉，不必提行李，不必趕高鐵，不必再趕機捷；尤其是回程時，不必擔心高鐵趕不上，也不必擔心擠不上高鐵
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:41:00只要白天的航班填滿就夠了
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:45:00剛剛順手查了一下成田同時間有 26 個航班，差距也太大(唉
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 22:45:00原PO邏輯很奇怪！出境的是航班，難道入境的不是航班嗎？拿KHH跟NRT比，那要拿TPE跟HKG/LHR比嗎?
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:50:00你要比就比我沒差呀，我會比的原因是因為都有宵禁且時差相近且我懂日文方便查而已；而且我有說一定要航班數相同才行嗎？
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:51:00所以 高雄晚上不需要 航班？我已經知道了高雄只需要白天的飛機啊 我知道啊
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:52:00一邊是 3 航班一邊是 26 航班我感嘆一下都不行喔..有趣勒..兩個機場都是我最常用的，感嘆一下差距太大都不行喔，有趣勒
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 22:56:00高雄不需要23點飛歐美。寧可白天6-7點飛歐美然後再住一晚我知道啊
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 22:57:00拿兩個不同級別的機場來比，且比較的原因是兩個機場都有宵禁，是蠻好笑的。如果你要不，你開心就好
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 22:59:00是呀，我知道不同級別呀，但是我也說明了好幾個為什麼會拿這兩個機場互比的原因，你就只提一個來講？..怕沒台階下呀..@DAN 晚上六點之後拿經由的有 8 班飛台北，兩班飛高雄..含
作者:
imyoming (其實我不魯)
2019-04-06 23:03:00你有種拍早上
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 23:04:00宵禁且時差相近，加上你的日文，請問這三個理由是拿比較不同級別機場的理由嗎？
作者:
Lincoln (林肯)
2019-04-06 23:05:00和松山比差很多
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 23:06:00是呀，不同級別呀，所以我沒有要求 KHH 要跟 NRT 一樣呀，同是國際機場一個只有 3 班一個有 26 班感嘆一下也不行是吧
一個是東京都20年發展的國際機場 一個是一直被定位成頂多是亞洲區域機場 差太多了 我也不會這樣比
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 23:15:00恩 高雄人只希望高雄機場只是宵禁的區域機場 了解
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 23:15:00只能說身為一個高雄人，看到長榮願意開始評估投入資源在高雄機場是很開心，表示或許航空業也開始對高雄的前景發展有信心
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-06 23:16:00長榮看到大家的推文了也不用評估了 ^_<
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 23:16:00如果原PO的工作是做市場調查的，我真得好擔心他是否能勝任；如果是名嘴，應該可以賺大錢！
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 23:17:00不枉我剛好今年開始想要從華航轉投長榮的懷抱就是了(笑
直接扣帽子給人我是覺得沒很好啦但這兩個比較就是不同人口基數和投入資源差異過大了當然還有航司願不願投資的問題~小港弄的起來
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-06 23:19:00原PO加油，多補你幾個推，免得高處不勝寒！
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2019-04-06 23:19:00你知道高雄的航班都在上半天嗎？ 你有當記者的潛力欸
作者: chinick1478 (nick4903) 2019-04-06 23:21:00
看看桃機那才叫人滿為患
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-06 23:24:00首先是希望長榮 KHH-NRT 能夠晚一點飛，這樣子能夠睡飽一點
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2019-04-06 23:24:00這樣拍有點不客觀 航班本來就少
作者:
auk9 (auk9)
2019-04-06 23:28:00這說法跟前陣子難道台灣人不需要健康嗎?有異曲同工之妙。
作者:
wiabc (cbaiw)
2019-04-06 23:29:00tpe都養不起的倫敦，khh要開是哪來的自信，乾脆要長榮多開幾班高港，把香港的客人帶來高雄轉機好了
現在高雄成田是因為飛回來又有串飛問題，如果要改晚，要做很多調整。如果可以，可以早去廣體，午去窄體，就能開早去晚回
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2019-04-06 23:44:00KHH拿來當LCC場地最好
作者:
prussian (prussian)
2019-04-07 00:03:00長榮評估高雄當轉機樞紐，看來並不是指望當地客源啊...比較是分流桃園作東南亞-東北亞或東南亞-北美的考量
作者:
IanLi (IanLi)
2019-04-07 00:06:00挑空當唱衰，這有什麼建設性？
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2019-04-07 00:17:00早上五點去看啦 懂？
作者:
ptt246 (JACKO)
2019-04-07 00:17:00原po加油，你有記者的實力
作者:
tndh (Nick )
2019-04-07 00:19:00你怎不去樓下入境大廳拍拍看晚上的人潮
目前就是早上出境班機比較多啊～ 晚上出境航空公司不開航班當然沒有什麼人.... XD
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-04-07 01:15:00早上的就塞不下更多班次啊 關心擴建計畫有沒有可能
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-07 08:07:00高雄戰場是七點有兩班大阪兩班成田一班首爾，那時候人炸裂
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-07 09:57:00之前我回日本時都搭七點那班，是也沒有覺得到炸裂的程度(笑倒是很久之前有一次，要出境的人排到往國內線的那個聯絡道路讓我印象深刻就是，不然排隊人潮滿到查機票外面的還真沒幾次
晚上不是不能飛，而是飛出去就得在外站過夜例如BR797 星期四KHH-廣州但外站過夜的成本較高還有飛機接飛問題早上七點很多航班有些是因為飛機回來還要接飛
作者: jonathanK 2019-04-07 10:44:00
可是半夜桃園機場也沒人欸 新加坡報到櫃檯依舊在排隊
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2019-04-07 11:01:00原PO好青年，但太晚起床了！正常的旅人早在起發前30分鐘就會在登機門前等登機，而且過安全官及移民官都需要時間。八點才到機場的好青年，當然拍不到人潮！晚上九點拍出境大廳，早上八點拍入境大廳，果然有台灣新聞X者的能力！
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2019-04-07 11:06:00想帶風向！可惜你太菜了 破綻百出
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-07 11:10:00大家甘願高雄只要6-8點有4~5班飛日本就好了??
作者:
sammy98 (軍)
2019-04-07 11:16:00難道高雄人其他時段 撐不起 羽田 洛杉磯 舊金山 紐約法國 荷蘭 維也納? 高雄人難道都要跑香港 桃園轉機?
別人在說NRT和KHH一起比較不恰當，直接給人戴帽子說你是不是不希望你發展，真的可以當記者
作者: strathclyde (glasgow) 2019-04-07 11:28:00
這是反串嗎
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-04-07 11:30:00我不太懂有些人是覺得原 po 想要帶什麼風向所以才發文..
然後文章的重點其實我也搞不懂，一直拍照強調高雄沒人要去小港搭飛機，所以你拍照是為了證明小港機場也就只是這種人流等級，推文又再那說高雄人真的甘願嗎?你自己的論點不就根本自打嘴巴
樓主應該要拿桃機直飛那些航點的班次使用率，讓大家知道桃機直飛是滿到沒位買，進而推動高雄直飛可能還比較有趣吧！若桃機都只有七成使用率，還要分給高雄…這真的會有賺頭嗎？
EVA:好吧 那就多放兩架a321,短編多發然後空檔還可以支援澎湖多好用
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2019-04-07 12:44:00放大飛機應該可行，早上多開擴建前應該是繼續作夢...
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2019-04-07 12:52:00呵呵
作者:
allencyh (allen)
2019-04-07 14:22:00早上七點到下午三點人都很多
作者: chinick1478 (nick4903) 2019-04-07 19:06:00
好啦趕快支持搭一搭 不要讓載客率這麼難看
作者: Domineering (披羊皮的狼) 2019-04-08 02:13:00
雖然不知道在吵什麼，但以前早上6點搭飛機的時候人爆幹多
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2019-04-08 10:12:00載客率難看？ 哪一條？
作者: essen 2019-04-09 00:47:00
呵