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【仍有疑慮】繼西南與聯合之後 美航亦延長停飛737 MAX 8客機至八月
一架往返於衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞首都奈洛比（Nairobi）的
航班，衣航（Ethiopian Airlines）旗下737 MAX 8型客機、編號ET 302班次，3月10日在
前往奈洛比途中墜毀，造成機上157人全數罹難。
此次空難，也再次帶起當年全球對印尼獅航（Lion Air）墜機的不良回憶，更讓波音（
Boeing）公司面臨大規模的停飛和輿論責難，恐傷及其未來該機型的全球訂單。
《英國廣播公司》（BBC）報導，雖然波音加速對售出的737 MAX型客機進行軟體升級，但
作為最大市場之一的美國，三大航空：美航（American Airlines）、西南（Southwest
Airlines）與聯合（United Airlines）卻相當「不給面子」，相繼宣布延長旗下737
MAX8機型停飛期限。
西南與聯合航空於上週宣布，延長停飛期限至6月份，並全面取消該機型的航班；而美國
最大航空之一的美航，也在15日宣布，延長737 MAX8型客機停飛期限至8月19日，在此之
前、24架現役客機將禁飛，預計每天約影響115個航班。
一年之間、先後兩架新出廠的737 MAX客機發生嚴重空難，各造成百餘人罹難的慘劇，讓
航空大廠波音面臨極大的批評與輿論壓力。不僅將面臨龐大的求償官司、訂單縮減或取消
，但最大的傷害，莫過於各家航空對其產品安全性的信任下滑，將影響該系列或未來其他
型號的訂單。
737 MAX型，是波音在舊型的737客機基礎上，改良研發的全新機種。也是波音與空巴集團
的新型A320 neo客機競爭的祕密武器，用以搶攻各家區域航線的訂單。
MAX系列共分為700、800、900三型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200
型。就以MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里。為壓低價格吸引
客戶，波音更承諾此款機型將比A320neo省下至少8%的費用。
衣航空難的初步調查報告已於4日，由衣索比亞政府對外公佈，但相關深入細節判定，還
仍需美國航空總署（FAA）等單位進行分析後，才能給出完整的事件報告和責任歸屬。
目前首要對象、鎖定新裝設的機動特徵增強系統（MCAS）著手，這款會自動觸發、代替機
師壓低機頭，避免迎角過高發生危險，但調查人員懷疑，系統自動接手後，兩架航班的機
師都無法再拿回主控權，才會釀成最終的悲劇。