[媒體名稱]自由 [新聞日期]4/15
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航空情報機構OAG公布最新全球最繁忙航線排名，台北︱香港航線蟬聯第二，過去一年總
航班數達兩萬八千多架次，台北︱大阪、台北︱東京成田兩條航線則首度躋身全球前二十
名。學者分析，香港轉機與日本觀光市場活絡，需求龐大，並建議台灣可逐步轉型發展轉
機市場，爭取成為東亞樞紐。
學者建議逐步轉型發展轉機市場
根據OAG統計，去年全球最繁忙的廿條國際航線中，有十五條在亞太地區，吉隆坡︱新加
坡航線一年飛行超過三萬個航班，連續第二年成為榜首，其次為台北︱香港航線，一年總
航班數達兩萬八四四七架次。
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民航局統計，去年台北︱香港航線總載客數六三三．七萬人次，為台灣國際航線最高，目
前共計五家航空公司營運，華航、長榮合計市占率超過四成。
根據觀光局統計，不含中國地區與轉機旅客數，去年港澳與台灣互訪旅客超過三九五萬人
次。航空業者估計，港、台間轉機旅客占比約四成，主要為赴港轉往中國、歐洲等中、長
程線、或來台轉往美、加。
此外，台北︱東京成田航線一年飛行一萬三九○二個航班，排名第十四；台北︱大阪一年
也飛行一萬三三二五個航班，排名第二十。
台、日去年互訪將近六七九萬人次，東京成田載客數將近三百萬、大阪也超過二五○萬，
且有多達九家航空公司競爭。業者分析，日本長年為國人首選旅遊目的地，人數仍將持續
成長，市場具潛力。
開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，台灣出國人口逐年增加、觀光市場蓬勃，加上低
成本航空崛起，紛紛進軍東北亞、東南亞市場，台日航線因而排名提升，香港則處於航空
樞紐地位，轉機市場需求龐大。
盧衍良指出，桃園機場目前多為點對點直飛航線，相對鄰近國家機場，轉機旅客所占比例
較低，地面設施空間擴增後，未來可逐步轉型為發展轉機市場，且台灣本身在亞太地區具
有地理環境優勢，有利於爭取也成為東亞樞紐。