AC跟去年夏天比起來縮了一些班次 航線也少了1條
DL因為A350交機正逐步調整航線中
UA基本上與去年持平 把新加坡改成每天2班舊金山
AA則直接放棄芝加哥 剩每週3班東京成田
NH 98 + UA 182 = 280
KE 99 + DL 119 = 218
JL 77 + AA 80 = 157
NH+UA的組合短時間內應該還是難以撼動
若資料有誤還請各位指正
聯合航空： 舊金山 => 台北 每週7班
=> 北京 每週7班
=> 上海 每週14班
=> 成都 每週3班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週11班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 大阪 每週7班
=> 新加坡 每週14班
紐約紐華克 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
芝加哥 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
洛杉磯 => 上海 每週7班
=> 東京成田 每週7班
華盛頓 => 北京 每週7班
=> 東京成田 每週7班
休士頓 => 東京成田 每週7班
丹佛 => 東京成田 每週7班
24航線每週共182班
美國航空：芝加哥 => 北京 每週3班
達拉斯 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週14班
洛杉磯 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
11航線每週共80班
達美航空： 底特律 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 名古屋 每週5班
西雅圖 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 大阪 每週7班
亞特蘭大 => 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
洛杉磯 => 上海 每週5班
=> 東京羽田 每週7班
波特蘭 => 東京成田 每週5班
明尼亞波利斯 => 首爾 每週6班
=> 東京羽田 每週7班
18航線每週共119班
加拿大航空：多倫多 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 首爾 每週7班
溫哥華 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 台北 每週5班
=> 大阪 每週5班
蒙特婁 => 上海 每週7班
=> 東京成田 每週5班
卡加利 => 東京成田 每週7班
15航線每週共99班
SFO飛東亞需求量應該極大 商務客更多 UA 真賺
作者:
kkia (2005`s)
2019-04-23 09:36:00達美西雅圖直飛大阪是新航線嗎？怎麼一點廣告都沒有
達美把香港砍掉後就改飛大阪 飛大阪有個好處 拿767飛就行了
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2019-04-23 12:05:00只看這篇覺得TPE好像有點弱
作者:
jay1089 (A-Tri)
2019-04-23 19:15:00市場在哪很顯著
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-04-23 20:28:00台北不弱 TPE-LAX, TPE-SFO都算重要航線了算距離*座位 LAX-TPE是 東亞-北美 第一名當然你可以說因為東京被拆兩個 但是也沒輸首爾/北京/上海/香港
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-04-23 23:22:00SFO SJC這超多科技業含金量超高啊...
作者:
acomp (clarity)
2019-04-24 16:59:00SFO是UA亞太Gateway.AA&DL的西岸hub在LAX.DL還有較小的SEA