這篇報導提到
因為引擎前移導致飛機在飛行時會向上傾斜
像這種問題光修個軟體就能解決嗎？
737MAX飛行時是不是要一直壓機頭來防止過度上傾？
這好像也不是太正常的事情？
有人知道這個問題靠軟體能解決嗎？
: 紐約時報（The New York Times）一篇報導提到
: 737 MAX 的問題點在於，波音為了配合 MAX 更大、更省
: 油的引擎，不得不將引擎向前和向上移位，這變化擾亂飛機的重心，導致 MAX 飛行過
程
: 會向上傾斜，增加失速可能性。而 MCAS 旨在自動抵消這種狀況，並在飛機的攻角感測
器
: 觸發警告時下壓飛機機頭，最近兩次墜機事件就是因為 MCAS 故障導致。
: 737 MAX 省錢省到出事

波音知道但是波音不說

起飛攻角大時才會有問題，平飛攻角小

飛的愈高，AOA容許度會愈小，平飛通常都是高高度。2012年前後就是長榮的空巴在高空發生壓機頭，也是AOA sensor的問題。記得後來才變成3個AOA去投票。2個AOA要怎麼投？說錯了，是速度愈高AOA容許度愈低，而音速是溫度的函數，所以相同的指示空速，高空的馬赫數會變高。

OEB48 -.-

對啊 壓頭這種事。一旦習慣了 會一直壓頭的

一樓 XD

AOA AOA OREA

軟體當然可解 不然這世上就沒有F-16這架飛機

可解但能解到什麼程度，客機不是戰鬥機啊

意思是 飛控可以解決飛行不穩定 軍機民機都一樣 當然如果是飛控寫的有問題那就是另一回事

AOA對MCAS來說這麼重要，為何不設計成3個AOA去投票？

有西斯點？