[媒體名稱]東森財經新聞
[新聞日期] 2019/05/22 17:05
[網址]
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/else/81044
歐洲空中巴士 Airbus(EADSY-US) 在 21 日，於法國土魯斯舉行的媒體記者會上表示，該公
司已對其 A220 系列窄體噴射客機實施了多項更新。其續航能力將較原本龐巴迪所設計的 C
系列客機增加 450 海哩，也意味著將來可從東南亞直飛澳洲，或從西歐直飛中東，可為航
空公司們開創更多新的飛航路線。
經過改良的 A220 系列客機，其最大飛航距離將達到 3400 英哩，預計最快可在 2020 下半
年開始交機。而除了飛航距離延長外，空中巴士表示，最大起飛重量也將增加 2.3 公噸，
且無須額外的油箱。
A220 的前身，是龐巴迪的 C 系列客機。龐巴迪花費 10 多年的心血，投入超過 60 億美元
的經費，研發出了 C 系列客機。
空中巴士在 2017 年 10 月時，向加拿大龐巴迪收購其 C 系列客機 50.01% 股份。並在 20
18 年 7 月時，由龐巴迪與空中巴士在法國土魯斯，正式宣布將 C 系列客機更名為「空中
巴士 A220」。
A220 是一款搭載兩具惠普 PW1500G 噴射引擎，採單走道、2+3 座位設計的窄體噴射客機。
依載客能力不同，分為 A220-100(原 CS100) 和 A220-300(原 CS300) 兩款不同型號。其載
客能力約介於 100 - 150 人之間。
空中巴士在接手 A220 時，其訂單數量已經超過了 530 架。空中巴士表示，這次在 A220
所進行的各種改良，將幫助該公司在載客量介於 100 - 150 人的客機市場上，進一步取得
更多的市占率。預估在未來二十年，在這個級距將有 7000 架左右的需求。
而在過去，類似的客機更名事件也曾經發生。像是 1997 年美國麥克唐納道格拉斯，與波音
合併之後，其 MD-95 客機也更名為波音 717-200。