ANZ 這次買 787-10 取代 777-200ER, A350 和 777X 暫時出局.
不久將來可預見..
1. 使用現有的 787-9 直航 AKL - NYC (EWR)
這條航線 ANZ 已預告會開
AKL-NYC 的距離比 Qantas 787-9 營運的 LHR - PER 略短.
就算回程遇到大逆風, 適當減少 payload 航程應該不會是問題.
2. 運用 787-10 在東亞以及美西 (甚至 LAX-LHR) 航線
發動機選 GEnX 的原因恐怕和現今 RR 問題脫不了關係.
RR Trent 問題幾乎癱瘓 787 機隊, 保險起見或許 GEnX 和 RR 未來並存於機隊.
3. 77W (8架) 會是下一個離開的機隊.
這筆訂單包含 12 架 787 選擇權.
目前看來使用 787-10 取代 77W 現有航點也滿合理.
Airbus 也不用太失望, ANZ 未來窄體也只有 A320/321neo 能選.
目前隔壁 Qantas 超長程機材訂單會花落誰家 (777x or A35KULR) 較令人期待

A350ULR的訂單真的有點慘 只有新航的單

ULR本來就是給SQ的特規款而已,而且ULR除了在280t的359加裝油箱外,跟359沒甚麼不同

隔壁Qantas超長程也不會買太多架吧 大概10?

QF 需要的是 A350-1000ULR. Airbus 還需要另行研發

Airbus真的研發下去可能又是個大錢坑吧XD

波音現在不是都沒單了