工會批交部：把工會推向罷工
經濟日報 2019-06-10
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長榮空服員7日取得合法罷工權，勞動部邀長榮航和桃園市空服員職業工會今天開重啟協
商會前會。工會上午三問交通部長林佳龍，質疑交部有護航長榮之嫌，竟協調其他業者及
國防部軍機加入支援，認為交通部把工會推向用罷工解決問題，也會造成華航空服過勞。
交部說，調度運能因應罷工是維護旅客權益及公共利益。
幫資方卸除壓力
「助長長榮強硬」
工會秘書長鄭雅菱說，目前勞資雙方連未來能否順利進入正式協商會議都不確定，交部卻
急著幫長榮疏運，卸除資方未來的壓力，林佳龍知道自己正在助長長榮航的強硬嗎？交部
在勞資爭議中傾國家之力、納稅人資源，解決長榮本來該面對工會的壓力，林佳龍是否有
圖利特定財團，並打壓工會團結權之嫌？
鄭雅菱說，長榮以自身為百分之百民營公司、沒有國家支援的因素，當作拒絕工會禁搭便
車訴求的理由，交部卻要出動軍機幫私人企業擦屁股，林佳龍還認為工會不應該爭取禁搭
便車？
對此，交通部說，工會宣布取得罷工權，恐連帶衝擊立榮航空國內線，由於實際罷工日期
未明，為維護旅客權益，交通部必須整備運能因應。運能整備是為疏運旅客，其中獨營或
占半運能之離島航線，政府有責維持疏運，且均須收費，航空公司一旦無法提供服務，亦
須負退票或賠償責任。所謂「協助疏運是替航空公司卸壓」等語是誤解。
交部：離島權益受衝擊
交通部說，馬祖航線由立榮航空獨營，澎湖與金門，立榮所占運能亦約半數，一旦空服員
罷工影響立榮航空營運，原本交通已相對不便的離島居民權益將受嚴重衝擊。未來若啟動
軍機投入離島運輸，僅限彌補罷工所導致的立榮航空離島航線運能缺口，且所有航次均須
收費。
至於交部找華航、其他航空開加班機，華航分會會員代表黃慧甄說，華航一線缺人力，交
部希望營造給國人是積極疏運之餘，忽略華航目前人力吃緊，無法負擔多餘人力，若要協
助長榮疏運可能缺口會到500人，如果交通部要求華航協助疏運，是否也要讓華航空服員
過勞？希望交通部在處理爭議上，不是只是朝他航協助的方向，而是要正視勞資問題點，
才是真正解決之道。
華航：能力範圍內支援
對此，華航說，即便要支援，也是在運能許可的範圍內，會衡量機隊、空位、人力再做協
助，對於空服員影響不大。
長榮：尊重主管機關決策
桃空職工罷工上午三問交通部長林佳龍，長榮航空今天回應，尊重民航主管機關的決策，
並希望將旅客的旅遊不便降到最低。不少學者則認為交通部是主管機關，全方位評估，以
旅客需求為第一優先考量是應盡責任。
長榮航空面對罷工壓力，公司除了持續與桃空職工協商外，內部也已經啟動緊急應變小組
，將旅客的傷害降到最低。