華航大洛杉磯區域冬季班表將做下列調整：
安大略
CI 0024 TPE-ONT 2030-1600 (改晚 2H30M)
CI 0023 ONT-TPE 不變 (只有變冬令時間)
機型從 359 改回 77W，27OCT19 開始
洛杉磯
CI 0006 TPE-LAX 1645-1225 135
CI 0005 LAX-TPE 1455-2130 135
一週三班由 77W 執飛週一、359 飛三/五，28OCT19 開始
CI 0008/7 星期日修改為 359 營運，其餘時間 77W。
作者: thomasliu (thomas) 2019-06-14 16:58:00
米蘭何時開航呢
這樣星宇和越航要怎麼開XD如果雅加達砍掉 那多出來的航權搞不好長榮就順勢接手了
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-06-14 17:46:00高港線華航如果剩一天三班，又是港龍蠶食鯨吞的好機會了
作者: aaaa4844 (joe) 2019-06-14 17:46:00
006復活 MEL增班 米蘭應該就無望了
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-06-14 18:47:00安大略的機腹載貨需求看起來有穩定增加的趨勢.之前華航訪談影片有提到貨品從ONT比LAX進出快差不多1天時效
港龍在高雄應該不用蠶食鯨吞了,根本是整碗捧去的型態
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-06-14 19:19:00貨運快一天這麼誇張？車程才多遠 LAX是多爛啊？ONT真的養起來了... 當初一堆人說是政治航線
作者:
asdfio (asdfio)
2019-06-14 19:20:00貨運快一天主要還是航班時間 CI到LAX時間太晚了
對呀我是指長榮可以開紅眼雅加達 接日本 早班北美都順
香港在搞送中條例，不太想去香港轉機了，但華航長榮又放棄高雄，難道以後高雄人要改去南韓轉機嗎
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-06-14 20:22:00送終機場讚讚讚
成田的確是比較好的轉機地點，只是看到前幾篇芬蘭開航釜山有感而發
3/12工商報導米蘭 長榮明年初開航 華航明年夏季如果還有350還有兩台的運能 也許米蘭+布拉格夠用??
高雄雅加達是因為飛機吃緊？高雄a330只有兩台，那深圳飛機砍誰班次？
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-06-14 22:00:00砍新千歲
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-06-14 23:29:00成田回來的333接飛上海或琉球吧 另一台333就深圳跟香港跟新千歲吧？
我看到6/12的新聞說米蘭跟布拉格會在Q3開航 新聞不要打臉
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2019-06-15 07:18:00米蘭喔...等長榮還比較實際點
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-06-15 11:25:00其實現在每週四日的585就是333，933就改738了
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-06-15 11:54:00長榮的雅加達紅眼有評估過，但後來就沒下文
長榮CGK要增班目前要增頂多增3班 不足每日一班當然不會想要增 但華航讓出來後就不一樣了
作者:
asdfio (asdfio)
2019-06-15 13:13:00不過感覺長榮東南亞紅眼賣得不太好 曼谷外多用a321
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-06-15 17:57:00華航人力配置...
如果CGK晚上飛早上回不知道有沒有搞頭 CGK的時段真的讓住遠一點的人累垮
樓上 那其實恢復以前經香港的CI 678/679就好 而且兩段載客率其實一直都很好