恆春機場淪「氣功場」 居民盼重新打造空中觀光廊道
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記者 李頂立 / 攝影 陳宥翔 報導 2019/06/07 23:47
台灣本島最南邊的機場恆春機場，從2014年9月至今就沒有任何載客人次，而唯一的定期
航班也在5月份正式停航，近年開放場地租借，讓學校、民間團體使用，卻被外界譏為是
養生團體練功的「氣功場」，屏東縣政府以及當地居民都希望能讓機場敗部復活，期盼能
從觀光路線著手。
記者李頂立：「我們現在來到的是台灣本島最南邊的機場，恆春機場這邊距離墾丁大約只
有15分鐘的車程，在觀光上面是具有一定的交通價值，不過就在五月28日，立榮航空宣佈
要停飛，松山飛往恆春的班航之後，這邊已經沒有定期航班來做飛航了。」
航廈一樓除了服務台人員外，其餘櫃檯已經人去樓空，恆春機場2000年改為民用機場，20
04年啟用，原先還有立榮、復興、華信三家航空，不過因為落山風常常導致冬季班機無法
起降，逐漸流失客源，2004年載客數約有23000多人，2011年只剩2448人次，2014年9月至
今更是直接掛蛋。
恆春機場代理主任李聰文：「我們已經做好CIQ的演練，所以我們隨時都可以配合，國際包
機的業務。」
機場代理主任表示，雖然沒有固定航班，但還是維持機場的基本運作，例如供民營的飛行
訓練學校教練機起降，以及作為無人機基地，讓軍用或是科技研究單位使用，變相提高使
用率。
恆春機場代理主任李聰文：「現在就是配合民航局的指示，維持機場的正常運作，在陸側
的部分也就是航站大廈的部分，我們可以提供給電影公司，或者廣告公司的拍攝，同時也
可以提供運動比賽，以及學校的參訪。」
記者李頂立：「這是目前恆春機場也面臨到一些環境上面的限制，其中之一就來自於跑道
的長度，像是我們現在來到的是恆春機場跑道的正中央，但其實你只要放眼望過去，就可
以清楚看到盡頭，因為整體的長度大約只有1.7公里左右，相比一般機場動輒2.4公里的跑
道長度是相對短了一些。」
跑道偏短大型飛機難起降，而兇猛的落山風小飛機也不易抵擋，適合的機型相對有限，目
前屏東縣府已向民航局提請中長期計畫，延長跑道增加側風跑道並裝設輔助降落系統，但
相關評估作業仍沒有時間表，在硬體到位之前，短期計畫有哪些。
屏東縣政府交旅處處長黃國維：「國際包機的一個招商的部分，我們屏東縣政府盡全力，
而且目前來講也都有斬獲，我們甚至有簽一些有關綜合旅行社專門作包機的旅行社，我們
都簽了所謂的備忘錄，那簽了備忘錄，而且也引了非常多航空公司過來這邊看，無非就是
什麼，大家都認定這個有它的觀光價值的一個交通潛力。」
縣府期望從觀光包機著手，屏東縣長潘孟安在施政報告中也強調「恆春機場包機今年一定
啟動」，期盼讓機場起死回生，而在地旅遊業者也點出機場重要性。
恆春機場活化協會召集人許耿叡：「像它這個是墾丁街車，它是往，它是往，從轉運站輻
射到恆春半島。」
若要來往恆春墾丁，恆春轉運站算是搭乘大眾運輸的必經站點，但往來所需的時間，許大
哥這樣估算。
恆春機場活化協會召集人許耿叡：「從這裏到高雄的距離，時間大概是兩個半小時，兩個
半小時跟飛機來講什麼概念呢，一個恆春到松山的來回。」
許大哥認為，內需一定有市場，與其一味找國外包機合作不如先打造成空中的觀光廊道。
恆春機場活化協會召集人許耿叡：「國際包機的部分機型非常難找，我也找了兩年，那
就是說，我們可以利用現有的ATR機隊，可以串起金門澎湖恆春，就是墾丁國家公園、陽
明山國家公園，還有太魯閣國家公園，一個恆春機場，就國內沒有其他機場做得到。」
除了民生用途，恆春機場位於國境之南，同時具有緊急運輸和戰備的重要功能，是否能夠
起死回生，還是淪為外界口中的戰備，中央必須審慎評估。