這次會支持工會的,可以去看20日長榮取消航班後在機場乘客的態度吧.
很少人直接口出怨言,大部分人都很理性的討論以及等待長榮的安排.
我是20日晚上要送我父母去LA.搭的是被取消的BR16.
第一時間想說完了,因為取銷簡訊收到時間是6點出頭.
我父母在5點多就已經報到進關了,長榮的地勤都很客氣,一開始說會幫我們清關帶出來.
當我看到BR12正常起飛未取消,我請他們幫忙簽轉他們很快就幫我們處理好.(某網友說
換77W還真的,不過多等2小時到9:30才出發).
因為我們開的是ANA的兌換票,一定要出發否則處理很麻煩.
當我都處理好等BR12起飛的這段時間,我在長榮櫃台附近晃.
看到很多年長者要去美國歐洲的,因為不懂得要使用簡訊功能.
到達時才發現班機取消,要去櫃台拿號碼牌等待安排.
(長榮有一點沒做好,像在機捷台北車站長榮只有貼兩張小公告,
也沒有派人隨時告知班機取消資訊或是跟乘客說趕快去機場處理簽轉等問題,
我看到蠻多香港人看到那兩張紙後也不知怎麼辦,我就跟他們說趕快去機場辦簽轉.)
我從7:20幫一對老夫婦帶去拿號碼牌(25X號),實際上那時才12X號.
到我9點多要離開時,才到16X號,我真的不知他們要等多久才能輪到他們.
今天這種突襲式罷工,只會造成普通人的反感而已,因為根本沒有給航空公司準備.
也完全沒去考慮到一般乘客,尤其是年長者,有很多現代的通訊工具他們不熟悉.
資訊的不對稱及落差造成他們在這方面要受到更多的折磨.
要不是我在場然後又懂一點,我父母在清關後可能就像他們一樣,
排的是永無止境的隊以及永不確定的出發日期.
我真的在想當這些罷工者的父母今天碰到這種狀況,他們自己能夠心平氣和的去接
受這種狀況嗎?依照他們今天毫不尊重他人的現況可想而知的是直接當場破口大罵
,口出惡言了吧.
因此今天在當乘客知道罷工的真相時會偏向哪邊呢?這是很明顯的.
這也是今天長榮有恃無恐的原因,因為社會的氛圍及與論都站在他那邊.
祝被取消的各位都能夠早點解決班機取消的困擾吧.
題外話:有人說這是已經是有預告時間了,這真的是硬ㄠ而已.
罷工期我看到的都是不排除,協商破裂後有可能等字眼,我沒看過有一個確切的
日期跟時間宣告,如破裂後的兩小時之後等,若是後者至少讓乘客有準備.
這不是只要給航空公司措手不及,而是要思考的是當延長戰線時獲得最多人的支持.
今天反而反過來破壞普通人的支持.長榮就可以很強硬的不甩了.
※ 引述《PIGGY5566 (橫行霸道‧豬仔56)》之銘言：
: 只能說工會的人完全誤判形勢，以為長榮會跟華航一樣好對付，也沒搞清楚長榮的想
: 法就自嗨一定可以像之前一樣要到好處就罷工了。
: 罷工會成功通常是發生在國營企業，而且要掌握輿論支持，才能夠讓政府介入協調逼迫公
: 司讓步，今天長榮是私人企業，而且還是股權掌握在家族的家族企業，這種企業特性都是
: 看長期的，要是這次罷工妥協，過沒多久換機師來亂，根本沒完沒了，所以長榮一定會硬
: 到底，今年虧損也沒關係，一定會戰到工會潰不成軍，法律戰也會繼續走，目的是要清掉
: 企業裡面帶頭作亂的，斬除一切後患，所以你看長榮今天又是開告又是大量取消航班就知
: 道他根本沒有想妥協的意思。
: 其實今天工會最大敗因就是讓桃產總介入跟沒找到好的律師，如果今天工會訴求只有調整
: 津貼跟過夜航班，沒有混入勞工董事跟搭便車，長榮不會硬成這樣，偏偏混入這兩樣又強
: 硬不退讓，老闆看到這兩條根本不用談，就是戰到底。
: 要打仗長榮找的律師團也不是吃素的，事務所主持律師是專攻勞動法的老江湖還當過法官
: ，一出招就針對罷工合法性攻，偏偏工會又有勞工董事這個破口讓長榮律師攻，桃產總那
: 票人偷渡這項提議真是害死空服，只要法院宣判非法罷工，這些參加罷工超過三天的空服
: 就真的任人宰割了，投機取巧在罷工期間的特定人士長榮也發動休假召回讓你沒得躲，可
: 以看得出來工會已經開始慌了，居然開始討論罷工結束時間跟切割會員，可憐空服被賣了
: 都不知。
: 照這樣看來罷工可能會持續幾天空服員就會自動歸隊了，秋後算帳我猜一定免不了，但是
: 參與的人這麼多一時之間也不能全清，應該是針對帶頭的人處理。從這件事情告訴我們工
: 會最好不要讓外人主導，因為目標與利益上根本不會一致，要是今天都是內部空服自己組
: 成，根本不會有什麼勞工董事，團結跟公司談，要談到更好的待遇應該更有機會，畢竟華
: 航都150了，多少也要漲一點不然徵才留人都比較弱勢。
: ※ 引述《zithromax (zithromax)》之銘言：
: : 只留4成運力…長榮刻意「低速運轉」透露什麼訊息？
: : 19:06 2019/06/21 中時 黃琮淵 、 范揚光
: : 長榮空服罷工將進入第三天，根據長榮最新公布班表，22日有89個航班由台灣出發，預
: 計
: : 取消59班，運力不到4成，相較餘華航在機師罷工時硬撐8、9成運力，長榮「低速運轉
: 」
: : 其實是經過盤算，要打1周起跳的持久戰。
: : 相較於機師機型固定且人數少，班機在空服人數上有較多限制，這也是長榮在第一時間
: 答
: : 不出有多少運力主因。但確定的是，如果長榮硬要把運力撐大，除了受制工會，也把自
: 己
: : 的活路堵死，形勢只會愈來愈不利。
: : 用最直接的話說，長榮的態度就是，裡子既然都沒有了，也不須顧面子。在「不飛最大
: 」
: : 的原則下，長榮已經打定主意，有多少空服員就飛多少航班，空服要罷就罷吧。
: : 大原則確立後，不只是地勤，甚至內勤可操作空間就放大不少。舉例來說，長榮可以先
: 砍
: : 團客較多、利潤較少的班次，把主要運力放在商務客或個人票為主，力求持盈保泰。
: : 再者，長榮停售29日之前的機票，甚至在罷工專區上直接將日程表拉長到30日，都證明
: 長
: : 榮現在是以一周、甚至更長時間，去思考罷工期間的航班配置，不再綁手綁腳。
: : 時間只要拉得更長，長榮還可再招空服，正值畢業季，應該不至於招不到吧！「反正你
: 們
: : 不想飛，就給別人機會吧！」相信想圓飛行夢的畢業生，應該很樂見走到這步。
: : 對長榮來說，沒有打腫臉充胖子，將使這場持久戰如倒吃甘蔗，是正確的策略。公司可
: 以
: : 忍受沒有營收，或是賠一、兩個月，只要口袋夠深、大股東願意，說真的不是不行。
: : 對還坐在長榮總部前的空服員，如果口袋真的夠深，當然可以為理念而戰，但一個月、
: 兩
: : 個月沒有收入，能否承擔就看個人。若願意就這麼靜坐兩個月，勇氣自是可嘉。
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190621004554-260405?chdtv
: : 這次工會真的踢到鐵板了
: : 長榮航空不像官股 真的不是吃素的