※ 引述《PttCraft (WOT NA 怒伯)》之銘言：
: 最近罷工事件，引起大家討論"商譽"
: 可是對"商譽"的價值，好像又說不出個確切的數字
: 所以很好奇，航空公的的商譽，要怎麼估算?
: 這樣的罷工事件，怎樣收場對商譽的傷害最少?
: 我自己工作上不常搭飛機，比較多是旅遊
: 就算搭的話，多半也是上網google flight之類的搜一下
: 轉機少一點，價格低一點，時間安排配合得上行程就買了
: 如果說商譽的話，對我來說，第一是安全
: 像華航我就放在我個人的黑名單上，摔太多次了，不搭
: 長榮飛安不錯，不會特別選長榮也不會刻意不搭長榮
: 票價OK時間OK就搭，不OK就選別家，忠誠度很低....
: 所以像這次罷工事件如果落幕了，好像也不會因為這樣就不去搭長榮
: 因為有沒有罷工紀錄跟會不會摔飛機沒有直接影響吧?
: 這樣說來，對我這種人來說，長榮的商譽並沒有太大影響
: 不過也看到有人說，如果資方不硬，以後拒搭，因為不知道會不會隨時又突襲罷工
: 對他們來說，反而是罷工和緩收場的話對商譽有影響嗎?
: 大家怎麼看?
商譽只有等到別家航空公司併購你的時候
扣掉買進所有估計出的當時資產，產生出來的溢價部分
此時才能將商譽量化為金錢價值
EX: 假設hTC花了10億美金買下beats公司
但是beats本身總資產只值8億美金
多出來的2億就可以用商譽來計算其價值
也因為如此，往往多數的商譽在價值投資人眼中毫無價值
多出來的花費你無法獲得真正能換取營收的資產
PS:平常人往往認為商譽是品牌響亮、公司形象好、空姐漂亮、老闆愛做公益
這完全犯了跟工會一樣的錯，他們以為公司營收增加就是賺錢