從今天的狀況看來，長榮是大獲全勝了
工會已經自亂陣腳，罷工方已然思變，回歸正軌只是遲早的事
但是長榮接下來的難題是，怎麼維持公司的平和運行
讓罷工造成的團隊之間的芥蒂和分歧降到最低
個人以為，這時候打破沉默，和工會和空姐喊話，並且直指人心，才是最聰明的
重點在於
1. 安撫人心：長榮一定需要這2000多名空服，反正鬧也鬧完了，
公司也不可能真的跟他們求償(求償也補不了多少)
與其去另扣他們的薪資或福利，不如示之以大度，以安民心。
趕快把他們拉回線上才是重點。
(所有回歸公司服勤的空服員，公司保證沒有任何懲處和秋後算帳的事情
甚至之前提過的，若公司虧損，會對罷工員工收回年獎，獎勵票等福利。
我們也預計不會這樣執行，公司會概括承受，並盡力維持大家的福利。)
2. 強調傷害：這次的罷工，對於公司和工會，以及支持長榮的旅客們，都是極大的傷害
公司禁不起再一次這樣的傷害。目前預計停飛班次XXX，虧損金額YYY。
這是公司非常大的傷害
但這樣的虧損和傷害，會由公司和全體長榮航空大家庭一起承擔，而非單由罷工人員承擔
3. 未來方向：公司會維持既往的方式，持續改善勞動條件，提升薪資與待遇
公司也會尊重任何的勞工權益及合法的發聲，但也期待未來可以用更多的協商和溝通，
持續改善，取代使用罷工等激烈手段。
4. 退場機制(option，可參考)：公司再次重申，不會針對罷工成員有任何秋後算帳的情事
也不樂見因為罷工造成地勤航勤和罷工空服之間的嫌隙，
因為我們都在一條船上，當我們繼續往前，只有齊心努力，公司才會變得更好。
但正如孫總之前所說，每個行業有其辛苦，若覺得不合適，就不應該進來。
但目前也有許多成員反映，退場的成本過高。
過往此部分皆以考慮公司培育訓練成本為主。
但經過考慮，公司預計會推出新的退場機制，讓真的覺得無法適任的夥伴，
也有比較能夠容易退場的管道。這部分我們會盡快研擬後提出。
但再次重申，不會有秋後算帳或差別待遇，所以如果是害怕罷工被處分的，
請不用擔心，長榮仍是你們的家，我們也會繼續努力，
給大家更好的環境和待遇，讓大家以成為長榮人而自豪。
(提出退場機制改變是因為，強留某一些人，只會造成更多問題，讓流動的門檻降低
也會自然排解掉一些問題)
希望長榮可以藉此塑造，強勢也是溫暖的日式作風
(你不能強迫我，但是我一定會照顧你)
也希望整個團隊，不要因為罷工，而搞得分崩離析
(後續補充，回應)
1. 我的重點不是在於公平，當然我也可以訂罰則，大家說清楚後果，能接受的才回來
但是就如一些回文所說，就算我公司不處理，他們回來都會收到一些暗中的壓力
何況如果我明著都給你很大的罰則，不是更加深他們回歸的困難?
我的目的是希望有心的空服員，我可以協助他們回歸，
而且盡量排解他們受到這次罷工的影響(不管是實質面或他們心理面)
所以我會跟沒罷工的空服跟地勤說，我們還是要一起面對明天，你們今天很不爽我知道
但是你因為他們一次錯誤把他們弄走，對公司的長期傷害只是更大。
當然如果真的無心於此的空服員，提供一個離場管道也是我想要說的(不過這點
沒那麼簡單，有需多資源和過去包袱，同仁觀感等細節需要操作)
2. 對於18位曠職參加罷工的空服，我之前沒有想到，謝謝提醒
雖然罷工是合法，但是他們參加罷工的方式是不合規定，也不足取的。
所以我的建議是會追究他們當次曠職的處罰(該扣薪就扣薪)，但僅限於此。
如果他們要回來，就比較其他罷工的空服處理。
3. 對於值勤的地勤或空服，我的認知是已經有設計獎金了，他們還是會拿到公司承諾的
雖然心情上可能不足以彌補(這我可以理解)，大家也都想要看到公司懲罰
但是為了公司的經營，承認合法罷工，讓所有員工了解傷害，並一起承擔
我覺得才是比較長期對公司好的