※ 引述《celifur (celifur)》之銘言：
: 最近去圖書館借了"學飛"這本書
: (作者：David Blatner，譯者：黃嘉敏，初版）
: 但是我才看到第19頁就發現幾個疑義
: 1. p.16左上的飛行專門店："飛機逆風飛行就像船逆流而上一般，但航行同樣的距離卻得
: 花費更長的時間。舉個例來說，一架飛行時速500公里的飛機遇上時速50公里的逆風，飛
: 機的地面速度只剩下450公里，然而如果遇上的是50公里的順風，那地面速度就會飆到550
: 公里，你也就能夠更快到達目的地"
: →這段就結論來說沒錯，但立論點有點誤導，飛機的昇力源自於和空氣的相對速度，所以
: 順風時必須加速才能有足夠的昇力，但這段說明會讓人以為是順風推著飛機加速?
這是參考點的問題，順風逆風是基於在地面上觀測者的角度，
基於飛機的角度，飛機只關心空速，也就是飛機對於一團空氣相對運動的速度，
用個比喻來說，吹北風是一團空氣像是一列無限長的火車一直從台北開到高雄，
火車的時速是五十公里。
飛機像個人在火車上從北向南跑動，人在火車上跑步的速度是時速一百公里。
從台北到高雄，只要兩個多小時，但是從高雄到台北卻要六七個小時，
這個就是順風逆風的差別，人沒有跑得比較快或是慢，
飛機的出力也沒有比較多或是比較少，是相對於觀察者的地速改變。
飛機逆風起降是要減低地速，比較安全。 如果有無限長的跑道，
飛機要順風起降也是可以的。
: 2. p.17空氣是甚麼?第二段"濕度越高，空氣也會越輕(那是因為在水蒸氣中的水分子確實
: 比乾燥空氣中的氣體還輕)
: →這句話我看了幾遍才看懂他的解釋，確實空氣平均分子量(28)比水蒸氣(18)重，所以在
: "分子數"相同下，水蒸氣占比高會較輕，但是一般濕度計算又不會固定分子數，溼度高代
: 表空氣中水氣增加，但空氣本身沒變少，加了水氣自然更重吧
相度濕度是測量單位體積的水蒸氣對於飽和蒸氣壓的比例，
因為是單位體積，大氣壓力也不變，所以總分子量也不變。
所以濕度越高空氣越輕。換個方向想，在單位體積裡面加水氣，
乾空氣會被排擠離開單位體積裡面，所以空氣變輕。
: 3. p.18看見空氣第二段"舉例來說，當飛機在一定高度時，水蒸氣碰觸到引擎排出的熱氣
: 便會結合造成所謂的凝結尾的似雲體。"
: →這邊不知道是不是翻譯的問題，凝結尾是引擎排出的廢氣中的水氣遇空氣冷凝而成。這
: 邊寫水蒸氣遇熱結合讓我各種黑人問號
凝結尾的成因要有超飽和的乾淨空氣，沒有凝結核所以水汽不會凝結。
遇到飛機排出的尾氣，裡面的氣凝膠當作凝結核，就產生了凝結尾。
書裡面的說法可能簡略，但不算錯。