剛好想到之前上EMBA提到的日航破產事件...
※ 引述《yama5321 (天天晴)》之銘言：
: 一口氣到十二號，有長期抗戰的準備
: https://reurl.cc/298pn
: https://i.imgur.com/2viVXNc.jpg
比較好奇的事情是~
假設:長榮航的未來總運量降到之前的7成以下
1.長榮航可能長期進入虧損狀態。
2.長榮航拉起來的東南亞中轉歐美，可能旅客大幅縮減
根據長榮航的財務報表來看，
只要營收下降3成，
不調整組織結構，勢必造成嚴重虧損。
航線、航班可能會面臨裁減。
被裁減的航線與航班還有飛機，
會不會面臨該航班的空服員被失業，
該機型的後勤保養與機師被縮減？
當時稻盛和夫拯救日航破產，
走的就是大規模人力、航線與飛機型態整合。
透過單位時間利潤的計算，稻盛徹底讓每個部門、每條航線的營業與成本進行揭露。
以此出發進行成本的節省，稻盛大幅裁減了公司 1/3 約 1 萬 5600 名員工
將子公司從原本的 110 家縮減為 57 家；取消 26 條虧本的國內外航線
並用較小型飛機，取代現有 53 架耗油量大的大型飛機。
日航的營業額因此從原本近 2 兆日圓降到 1.3 兆日圓，
但獲利率卻從原本的 -3% 驟升到 17%，成為世界上最賺錢的航空公司。
根據小弟長年沉浸股市，
我在猜測長榮航經營階層已經在盤點航線的事情，算是順水推舟。
畢竟現在的管理人，不是公子草包團。