來個不負責任分析.
基本上這要分兩個看.
一個是賴在空橋等到4:00之後退關罷工,
跟在機上做完檢查跟準備4:00之後下機退關罷工.
第一個情況,基本上除非是不可抗因素,如沒飛機或飛機沒靠橋之類的.
不然自主賴在空橋等罷工的要嘛拒飛,要嘛曠職這資方贏面很大.
因為罷工是四點開始.所以基本上四點之前開始賴就是違法.
就算已取得罷工權也不是各別會員想罷就可以.
第二種情況,則是很有可能不算曠職.
但要是機上已經有乘客,則可能違反AOR了.
所以就要看勞資法中,有沒罷工免責的但書.
或是AOR v 勞資法位階了.
所以基本上賴著等就是曠職,而上飛機再下來則可能違法.
就典型 catch 22.
不過設這時間基本上是工會挖洞給會員跳.
要是工會宣佈 隔日0:00 開始罷工我想問題就不會這麼大了.
至少讓公司有時間把要罷工的人從排班拉下.
這種中午宣布下午四點罷工,就是要讓卡在中間的會員去死而已.
只能說工會幹部....哀.
※ 引述《jfw616 (jj)》之銘言：
: 只能說這18金釵倒霉
: 倒霉的是他們卡在罷工時間的中間
: 18金釵的狀況剛好可以給以後的罷工一個規則的方向
: 現在的爭議是
: 2點半報到
: 4點開始罷工
: 資方：230就算開始上班...所以不能罷工
: 勞方： 4點開始罷工合法
: 鄉民：工會自己簡訊說4點後報到才算合法罷工
: 這裡可不是資方挖洞
: 工會口誤
: 鄉民以工會簡訊說了算
: 國外的案例是
: 罷工者非常清楚遊戲規則
: 罷工開始就是已經下班了才開始罷工
: 已經上班的就等下班才罷工
: 我只是告訴大家國外的規則是訂得很清楚了
: 我不是奧美
: 也不是想藉由國外的規則來說工會或空姐錯了
: 台灣算是第一次遇到這種狀況
: 華航上次也沒這種情況發生？
: 所以只能等罷工結束
: 秋後算賬條款不包含18金釵
: 長榮提出告訴讓法院判決
: 或者政府修法把規則制定的更完善
: 哪怕罷工結束後
: 這爭議還是存在
: 要結束罷工還是先遵循華航機師罷工的案例
: 秋後條款都上法院仲裁
: 不然雙方都堅持絕對沒有落幕的一天
: 大家覺得這場罷工還要多久才會結束？
: ※ 引述《mystery0w0y ()》之銘言：
: : 欸欸欸 今天金釵端出錄音檔
: : 大家有看到嗎?
: : https://www.youtube.com/watch?v=Odmt_tUodqI
: : TVBS的直播 從5:58開始
: : 為大家附上前30秒的逐字稿
: : 事務長：幸好你們有堅持到4點之後
: : 組員：因為當時你不是說那個A課長一直說
: : "如果我們現在走就是直接算罷工 "
: : 事務長:：沒有沒有 那個不是他(A)說的
: : 組員：那是誰說的?
: : 事務長：那個是B
: : 組員：你說B課長
: : 事務長:：那是第二通電話
: : 他(B課長)是說你們那時候走就是算罷工
: : ->電話是1600以前打的
: : ->B課長說1600以前走就是算罷工
: : 那個B課長是誰啊? 是不是在鼓勵員工罷工?
: : 這個工會派的間諜揪出來打阿
: : 還是長榮的陰謀? 想騙金釵在1600前離開
: : 好拿來大做文章
: : 喔喔喔 奧美不錯喔