這裡面最倒楣的應該是旅客，因為很多旅客被迫更改行程。
- 當然有些旅客有哩程票被改到其他家的全價票，也不是每一個都很衰。
- 就算今天拿到了全價票，行程很有可能也有延誤或者是增加不便之處，未來旅客最好還
是多做點功課，多了解替代航班及不便險的功能，真的發生罷工時至少可以快速因應。
長榮航空部分，個人跟大部分的人想法差不多，未來應該不會有罷工行為了。
- 三年不罷工其實長榮也不會很在乎，畢竟跟工會訴訟他還是會打，所以工會可以隨時說
長榮秋後算帳，然後恢復罷工。不過到時候再罷工會有多少空服出來跟著一起罷就...
- 那跟 6/20 罷工前所談判的待遇要求比起來，長榮這部分倒是有省下了一些，至少不會
像華航一樣人事費年增 20E。雖然說這十幾天的營收少了很多，然後簽轉旅客及額外要
給旅行社等的賠償算下來也是不少，但至少不是年年都要付出的成本。
工會本身目前看起來是小勝。有獎金拿、罷工期間也有薪水，最後要看跟長榮的訴訟。
- 給幹部的會務假我想應該很需要，因為長榮會跟你打官司。
- 如果最後工會安然下莊，那這個工會以結論來看就是小勝。
- 如果最後法院判決非法的行為，那問題就不只是工會未來是否會存在，甚至一些幹部可
能都有官司需要處理。如果最後這個工會消失了，那會務假有給跟沒給就... 沒差。
沒罷工的空服、地勤、內勤應該是小賺，今年就算沒年終也有支援的獎金及加班費可拿。
- 然後不要以為長榮有賺錢就一定會發年終，營業目標如果沒有達到，也是不會發的。
- 另外，年終從來都沒有規定任何一個人需要跟另外一個人一樣，更何論單位完全不同的
情況。小弟認為今年長榮是沒有年終的，不過沒罷工的空服跟內地勤會有額外的獎金。
- 未來特殊班表回歸、包月班甚至是這次談到的過夜班，相信這些沒罷工的空服優先順序
會比那些有罷工的高的 (然後還有工會要到的 300/500)。
- 罷工空服不削最後又不願意放的的乞丐票看來會優先恢復，最近長榮班次應該比較空，
暑假看來可以爽用一波！
- 那那些有投票最後沒有參與罷工的空服，或許可以考慮退會了？畢竟你們對工會來說就
是造冊馬上可以查到的叛徒，未來應該在工會也沒啥意義。
有罷工但是有提前歸隊的空服，年終雖然沒了，但可能有漸進式恢復的乞丐票？
- 罷工期間可能也有支援到幾班，雙倍薪大概能抵銷罷工天數損失的薪水。
- 漸進式恢復的乞丐票小弟覺得免費的那張應該是暫時不會有了，大概剩要付錢的，然後
使用次數可能也有限制。排位說不定寧願把客人升上商務讓你坐經濟。不過長榮航有說
依照你的貢獻度，所以像那些要拿三寶拿不到最後有去報案的，或許會好一些？
機師小損，畢竟好像沒有聽到他們有罷工期間飛的支援獎金？然後年終可能也一起沒了。
- 這部分可以請大家瞭解一下，我不記得聽到機師有沒有，也不知道長榮會不會用其他名
義給機師獎金。
- 然後這一個多月班次減少、時數跟著少，錢當然也會少。
一直罷工然後都沒有提前歸隊的空服，小弟認為今年年終跟乞丐票都沒了。
- 團協上面白紙黑字其實什麼都沒有寫，所以未來三年都沒有年終跟乞丐票的情況其實很
有可能發生，畢竟當初公告是寫未來三年都有可能，且有盈餘不一定要分。
- 長榮現在也把優惠機票這條從招募上面拿掉了，如果未來不是什麼人來上班都有優惠機
票的話，經常性給予是否能認定？
- 排班的人應該沒有空特別去幫你排爛班，但是也不會想幫你排好班。
- 升遷機會應該趨近於零，長榮不會想要不安定因子當大頭，在他航應該也列黑名單了。
其他特殊狀況，包括十八拒飛、七位不願意上課、外站支援罷工、長榮就職工會幹部等...
- 民航局應該會介入十八拒飛的調查，這些空服未來是否適任可能是一大問題。
- 長榮只有說他不會對工會會員提告，幹部不在此列，帶頭的那幾個算哪邊就不知道。
- 不會提告不代表不會有其他的處置，是否會因不適任空服轉任地勤？這算秋後算帳嗎？
臺灣航空界其他航空公司應該是很感謝長榮，包括華航及未來的星宇。這幾次桃產總惡搞
的罷工讓政府必須要針對未來不管是航空業、其他大眾交通運輸業、甚至是其他行業的罷
工作出修法的動作。感謝桃產總，未來在臺灣搞工運應該會相對困難許多。
- 罷工是否必須要公司內部的工會才能發動？
- 大眾運輸罷工需維持的最低運輸量
- 罷工預告期的訂定及一次罷工時間可以多長？
- 工會開票時是否可以密室自己開？不公布票數？馬上損毀票根？
- 工會是否可以扣留他人證件不歸還？或技術性阻饒？
長榮小股東們... 這波不知道有沒有賺到？就投資報酬率來看，航空業長期一直不優。
- 董事會拋出那少得可憐的報酬率，未來不知道是否會優先分配給股東們？
- 對於張家來說，長榮航的存續可能只是為了一個名，不是利。
工會的支持者們，工會說他們勝了，希望你也跟工會一樣勝了！
看戲的我們，雖然戲 7/9 要結束有點失落，不過相信大家也是希望罷工趕快結束，讓無
辜的旅客一直被當肉票。
那... 猜猜的部分，7/9 之後我會整理一下看結果如何。不過不知道是我中文不好還是怎
樣，大概命題有點問題，其實大家猜的跟我想的好像有點不同...
歐洲 - 答案是沒有，因為全部取消
北美 - 答案是 BR12/11 還有 BR 18/17，這兩班到最後都沒取消
東北亞 - 答案至少是東京或大阪的班次，我還要去確認一下那些都沒取消
中港澳 - 澳門好像全滅、香港應該存活兩班、中國有猜北部去上海廣州的人應該 SAFE
東南亞 - 記得很多點都至少有一班從頭到尾都沒取消
那從這次的取消狀況來看，其實我給長榮航的評價是相對高的。除了他提早取消航班讓旅
客有時間簽轉外，他並沒有像華航一直維持高速運轉，然後取消的班次都還滿穩定的。少
數幾個航點中途有取消變化外 (札幌)，其他只有在一開始被突襲時產生的必要取捨。
除此之外，長榮的內勤及地勤絕大多數都非常支持長榮航空，很多營業處持續加班簽轉旅
客，能幫忙的盡量幫忙，甚至有些哩程票免費票不是長榮開的也進行付費簽轉 (當然道義
上小弟也覺得長榮應該要負責，不過實務上很多都是叫你去找你開票的第三方)。
說實話，長榮航空公司的班機我此生花錢買大概搭不到十張，三月推出的那個票務跟選位
收費等更是讓我不想要跟這家公司打交道。對了，工會你不會打這個嗎？當長榮航跟你說
因為罷工流言及未知何時罷工造成跟去年同期比訂位減少的同時，你不會反打回去是這個
新的 Fare Family 讓旅客不想跟你做生意？其實有很多可以打的點，可是這個工會真的
不知道在幹什麼，最後更是謊話連篇，還扣證件。