作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-07-31 22:50:52我有看到A350-1000的買家,結果發現一堆都有功能重疊性高的773,
如國泰,阿提哈德,日航,英航,卡達航空..
而且有幾家未來也會下訂一樣有重疊性的777-9X,
既然如此,為何它們還會去買A350-1000呢?
作者:
Retsell (Retsell)
2019-07-31 23:06:00分散風險 想想737max
作者: ppkscyc (ice) 2019-07-31 23:11:00
773多老了 想換新的呀
77W也問世15年了 A35K算是新世代交替的機種
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-07-31 23:55:00359 351真的是有大躍進的空巴機 ~當然給消費者不同選擇 也不要買那麼多相同機種
作者:
lws0527 (鞥)
2019-08-01 00:02:00現在還是一堆人分不清77W跟773……
作者: evaair787 (艾娃787) 2019-08-01 00:11:00
350搭起來舒服啊
作者: atguc (不是對不起是加油) 2019-08-01 01:02:00
樓樓上787英雄惜英雄
作者:
danish (丹)
2019-08-01 05:22:0077w也很老了，當年買第一批的已經十多年了
作者:
shizxc (阿詩)
2019-08-01 08:51:00應該真的是分散風險
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 12:05:00對應787的應該是359吧 35K是對決77W沒錯
作者:
nanoblue (deepblue)
2019-08-01 13:17:00當base夠大時，機種的豐富性可以更迎合個別航線的不同需求
作者:
acomp (clarity)
2019-08-01 15:15:0078X 和 A359 載客數接近但任務取向不同. 78X 主打中程區域航線, BA計畫拿來搶A333的換機市場.這兩家基本上不會在廣體市場上推出定位完全相同的機種仔細比較的話787-8/9/10, A359/A35K 航距座位數都有差異
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 15:19:00還是說359是瞄準772?
作者:
acomp (clarity)
2019-08-01 15:20:00沒錯... A359就是要吃772ER這塊大餅.787-8/9太小了這幾年BA,SQ,CX,UA,JL 等加起來有超過100架772A/ER要退役在 78X 出現之前 BA 在 300-330 座中長程新機市場處於真空若客量不變, 原有772用戶升級777X太貴又浪費.兩家的玩法都是推出比對手上一代機種更大一點的替代機種座位數略微增加, 改善油耗讓座位成本下降.
所以簡單來說大概是787-8/9去吃自己767還有332市場 78X吃333 359吃772 35K吃77W這樣 然後77X試圖吃380
作者:
wiabc (cbaiw)
2019-08-01 18:21:00772賣的蠻少的吧，好像才200多架，359都賣到800了
想請問一下 那A330neo的兩種型號的定位是如何呢?看起來789也算是能和330neo對打吧 330neo的設定是不是也有打到自家的359?
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-08-01 22:58:00330-900neo主要是對打78X,提供類似航程/載客數的較低價選擇
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-08-02 12:09:00339vs789,338vs788,359區域型VS78J
作者:
coconew (coco)
2019-08-02 14:31:00330>787>350>777基本上是這樣重疊的配置