作者:
acomp (clarity)
2019-08-01 10:32:37※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 我有看到A350-1000的買家,結果發現一堆都有功能重疊性高的773,
: 如國泰,阿提哈德,日航,英航,卡達航空..
: 而且有幾家未來也會下訂一樣有重疊性的777-9X,
: 既然如此,為何它們還會去買A350-1000呢?
777-9 和 A350-1000 不是同一級距的機種
而 77W 也漸漸步入產品末期.
畢竟 BA 和 AB 的新產品都主打更省油, 營運成本更低.
如果用時間軸來看產品銷售週期...
VLA (400+ 座) 市場:
2005 2010 2015 2020 2025
A380 |
作者:
lws0527 (鞥)
2019-08-01 10:38:00推時間軸 一目瞭然
作者:
shizxc (阿詩)
2019-08-01 10:56:00專業推補推再補推一次==
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2019-08-01 11:38:00推
作者: jjwei ( <囧> ) 2019-08-01 12:03:00
push
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 12:04:00根據在CX工作的人說 350貨盤裝得比777多 如果貨物是體積大的時侯 其實350裝的不會比777少太多 他說是貨盤數量關係
作者:
zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)
2019-08-01 12:10:00專業推
作者: davidhhm 2019-08-01 12:20:00
單純只想要讓再P3D的介面多一種選擇 哈
作者: heinrich (取經之途路遙遠) 2019-08-01 12:38:00
推
作者: amyflower 2019-08-01 13:07:00
推,詳細
作者:
jurassic (十點半的飛機場)
2019-08-01 13:46:00長知識了 推一個
作者: canliux (canliu) 2019-08-01 15:04:00
專業推
作者:
chewie (北極熊)
2019-08-01 15:05:00推專業
作者:
zeta (Find the Way)
2019-08-01 16:57:00推,請問如果當初380能用雙發接近779的設計,是不是就能持續滿足文末國泰第一種需求這類市場？當然純就構型來說是沒有四發全雙層來得有話題啦開發時發動機的技術也是個問題....
作者: yuben85113 (jeny) 2019-08-01 17:52:00
推好文
作者:
SudaPeter (同棲しよう、有村さん)
2019-08-01 18:07:00長知識 推推
作者:
prussian (prussian)
2019-08-01 21:11:00a380 853座的運量設計比起 a350 500以下 747-8,777X 的500-600座，等級根本差很遠，塞不滿就超有事航空公司都是要多擠能多擠就有多擠，旅客也都口嫌體正直，沒幾個人會多花錢買加大加寬
作者:
VGuerreroJr (Vladimir Guerrero Jr.)
2019-08-02 08:14:00長知識
作者: nhltc1052 2019-08-02 19:17:00
太專業了