※ 引述《Vett (Vett)》之銘言：
: 原文 https://bit.ly/2M2k7hJ
: 這篇文章我看起來是另外一個意思 稍微解釋如下
: 1. 位元反轉這個是宇宙射線導致的
: 2. 737ng系列的2億小時的飛行時間內並未出現過這樣的錯誤
: 那為什麼這個事情會被提出來？
: 因為 MCAS 是自主啟動的 不是由飛行員控制的
: 所以FAA定了 33 個測試場景
: 當電腦發生位元反轉 (例如襟翼收起/沒收起的訊號剛好反轉)
: 意外啟動了MCAS 那飛行員能不能救回飛機
變成英文教室了...
1.
737 飛控電腦一直都有兩套，但是每次飛行輪流用，下次換另一個
而不是同時動作互相比對
這次波音打算大改架構變成同時動作，理論上作得好的話是比較安全的設計
但又在趕時間壓時程，要改掉陳年架構又要完整驗證符合醒過來的 FAA 要求
難讓人樂觀看待進度...
2.
以五個位元來說扣掉正常的情形應該是 31 種組合，
可能是和記者溝通失誤，這個我們不強求..
位元反轉在737ng 沒發生過，也不是因為 MCAS 而被放大的問題，
是在重新驗證過程中另外抓出來的問題。
但有輸入就要了解當輸入不可靠時的最壞情形
不知道沒事，既然知道了就要徹底查水表的意思
不過這種驗證流程應該是波音在設計過程就要自己驗證過才對，理論上...
即使發生機率極極極極低，前兩次事故也還沒有跡象指向和位元反轉有關係
既然發現了可能有問題的地方，就要照規定驗證
並且也可以藉此了解當位元反轉發生時，機師所處的情境是什麼，
有什麼方式可以用，救回飛機的機會有多大，並不算是完全無關
因此 FAA 在六月找了兩個FAA 工程測試飛行員(一般是前軍方飛行員)
和一個FAA飛機評估組AEG飛行員(通常是前民航飛行員)來測試這些場景
其中舉的一個例子是 MCAS 作動的位元被反轉，
前後輸入關係大概是這樣我猜:
AoA