波音再談飛行安全與未來航空旅行
來源：《中國民航報》 2019-08-28 15:06:00
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“在過去的20年裡，我們與美國聯邦航空局、中國民航局和其他監管機構協同工作，讓航
空業的事故減少了95%。每天，大約有500萬人乘坐波音飛機在世界各地安全地飛行。而我
們知道自己的工作與無數人的生命息息相關。我們的工作就是不斷學習，讓未來的飛機變
得越來越好。”
在去年10月印尼獅航610航班和今年3月衣航302航班事故發生後，波音737MAX的安全問題
成為全球航空業關注的焦點。
鑑於兩起空難的相似性，中國民航局在第一時間停止了該機型的商業運行。隨後，各國民
航監管機構也相繼作出了停飛決定。
調查顯示，在這兩起事故中，飛機的機動特性增強系統（MCAS）都被錯誤啟動。為了徹底
消除737MAX的安全風險，波音公司停止了該機型的交付，並就相關問題迅速展開了細緻全
面的工作。
那麼，在近半年的時間裡，波音採取了哪些措施？ 737MAX何時可以恢復營運？對於航空
安全，波音公司進行了哪些反思，又將如何應對未來航空旅行的新趨勢？針對這些業界廣
泛關注的問題，波音民用飛機集團產品研發與未來飛機研發副總裁邁克·辛尼特近日接受
了本報記者的專訪。
關於737MAX
記者：事故發生後，波音公司對737MAX進行了哪些方面的軟體升級？目前試飛進展如何？
邁克·辛尼特：首先，我們再次對受這兩起事故影響的家庭及其親人表示最深切的慰問，
我們一直懷著沉痛的心情。同時，我們重申對安全作為公司核心價值觀的關注，這也是我
們與全體客戶共同的核心價值觀。
我們正在努力改進波音737MAX，安全恢復營運工作已取得良好進展。
針對737MAX的軟體升級，我們的工程師團隊已經進行了大量研發和測試，增加額外的限定
、為系統提供更多保障以及減輕駕駛員的工作負荷。我們正在與中國民航局、美國聯邦航
空局和其他監管機構緊密合作，確保我們發現並解決了所有認證相關問題。安全是我們的
重中之重，我們採用全面、系統性的方式來進行軟體升級的研發和測試，確保其正確性。
除軟體升級外，為了幫助飛行員熟悉MCAS功能以及與此有關的其他駕駛程序，我們編制了
培訓材料。在此基礎上，我們還編制了補充材料，讓飛行員更熟悉飛機的系統性能和表現
。這些材料進一步完善了與飛機安全性能有關的現有程序和飛機操作系統。
記者：除此以外，波音公司還採取了哪些措施幫助737MAX安全恢復營運？
邁克·辛尼特：我們還與所有利益相關方協同工作，特別是營運波音737MAX的航空公司
幫助他們展開培訓，讓他們了解進展情況，並幫助他們妥善維護目前停飛的飛機，以便在
時機成熟時立即恢復營運。
我們也在回饋社區。波音公司已宣布撥款1億美元，向受到印尼獅航610航班和衣航302
航班事故影響的家庭與社區提供幫助。值得注意的是，這筆資金獨立於衣航302航班和
印尼獅航610航班旅客的家人及親人提起的任何訴訟。向受影響社區提供幫助是波音公司
目前工作的重要組成部分。
我們繼續投資於我們的員工建設。我們在全球擁有一個由15萬名員工組成的優秀團隊。我
們正抓住一切機會從已發生的事故中吸取教訓，重申安全是我們的第一要務，並在應對這
一挑戰和公司發展壯大過程中相互支持。
記者：波音公司下一步的工作是什麼？ 737MAX預計什麼時候能夠恢復營運？
邁克·辛尼特：我們目前最樂觀的預期是，737MAX在2019年第四季度初期恢復營運，但是
實際恢復營運的時間可能與此有異。我們將繼續與民航監管機構合作，以確保737MAX安全
恢復營運。我們堅信737MAX在進行了軟體升級並提高了安全冗餘度後，將成為最安全的機
型。
關於安全
記者：事故影響了波音公司在公眾心中的聲譽。為了重獲旅客的信任，波音公司在製度、
技術、服務上如何確保這類事故不再發生？
邁克·辛尼特：早在一個多世紀以前，我們就開始製造飛機，我們的飛機就開始飛行。飛
機以及機上旅客的安全始終是我們工作的重中之重。兩次悲劇的發生讓我們所有人都深感
悲痛。我們知道，必須重新贏得客戶和公眾的信任。我們將重申對安全、質量和誠信的承
諾，設計、製造和保障在天空中飛翔的最安全的飛機。
我們有信心重獲信任，具體原因如下：
首先，我們在開發和測試軟體升級方面投入了大量精力，並且極度關注細節。這包括使用
新軟體進行了超過530架次、1000多小時的試飛。我們的首席執行官丹尼斯·米倫伯格親
自參加過兩次試飛。我知道，他對軟體升級工作充滿信心。
其次，作為該流程的一部分，我們與世界各地的航空公司客戶密切合作，包括在全球召開
十幾次客戶會議，以及與客戶進行200多次模擬機練習，以確保他們對解決方案有信心。
最後，當飛機獲得認證恢復營運時，它不僅將滿足我們自己的審查要求，而且滿足世界各
地航空安全監管機構的審查要求。美國聯邦航空局和其他監管機構的監管工作及認證過程
中的全面審查都極其嚴格，這一切都應該能增強公眾對737MAX的信心。
我們對持續提高飛機設計和製造水平的承諾，以及始終致力於提升整個行業的安全水平，
都將使我們確保此類事故不再發生。航空是世界上最安全的交通方式，因為我們總是在不
斷改進。
在過去的20年裡，我們與美國聯邦航空局、中國民航局和其他監管機構協同工作，讓航空
業的事故減少了95%。每天，大約有500萬人乘坐波音飛機在世界各地安全地飛行。而我們
知道自己的工作與無數人的生命息息相關。那麼，我們的工作就是不斷學習，讓未來的飛
機變得越來越好。在我們的改進方式中，包括與政府和監管機構進行的一系列獨立審查。
如果在審查過程中發現可以優化認證流程的任何方式方法，我們都會進行評估，繼而貫徹
落實。
此外，我們還成立了一個特別委員會，致力於優化所有項目及產品的設計和取證流程。在
如何與公眾進行公開透明的溝通和互動方面，我們也已取得一些進步。我們也同樣承諾繼
續加強溝通和互動。
記者：事故發生後，波音公司是如何與世界各地的監管機構進行協同工作的？涉及哪些流
程？
邁克·辛尼特：這個流程的確很複雜，全球有超過30家監管機構參與了該流程。美國聯邦
航空局是牽頭的監管機構，我們每天都與他們協同工作。與此同時，我們還與中國民航局
、歐洲航空安全局、巴西民航局和加拿大交通部等監管機構協同工作。在該流程中，我們
對737MAX飛行操控軟體和相關培訓材料進行了非常詳細、嚴謹、全面的審查。我們將繼續
與這些監管機構合作，以便讓飛機恢復營運和安全飛行。
記者：目前，就737MAX恢復營運，波音公司與中國民航局以及航空公司客戶進行了哪些具
體溝通？採取了哪些有針對性的措施？
邁克·辛尼特：在中國，我們也與航空公司客戶會面，幫助他們開展培訓，讓他們了解進
展情況，並幫助他們妥善維護目前停飛的飛機，以便在時機成熟時立即恢復營運。我們在
中國多次召開737MAX恢復營運研討會，與中國客戶積極溝通，也廣泛尋求客戶的反饋。我
們與中國民航局也一直保持密切的溝通及合作。
關於未來
記者：作為波音公司正在研發生產的遠程寬體飛機，波音777X飛機項目進展如何？有哪些
值得旅客期待的亮點？
邁克·辛尼特：對我們來說，777X是一款令人興奮的新產品。它將是我們最大的雙發寬體
飛機，能夠飛行11500多公里，這能讓它連接世界上幾乎任何兩個城市對。我們的團隊正
在努力讓777X於明年初首飛，並在明年晚些時候交付首架飛機。
在乘機體驗方面，我們正在為777X客艙增添令人興奮的新功能，其中包括先進的LED照明
系統：可以模擬一天中的不同時段，如日出和日落。我們藉鑑787夢想飛機的經驗，涉及
座艙壓力、客艙壓力高度、濕度和噪聲等。我們還採用了更寬大的舷窗——面積擴大
15%~20%，以開闊視野。我們還融入了多項個人空間功能，包括更寬敞的客艙，其中手提
行李艙和儲物艙空間擴大至原來的2倍；開關行李艙更輕鬆，省力40%左右。
以上這些只是777X飛機提升乘機舒適度的幾個例子。我們對新產品的下線感到興奮，並期
待將777X推向市場。
記者：您認為航空運輸業的技術趨勢是什麼？與此同時，超音速飛機還會回歸嗎？
邁克·辛尼特：我們正在設想航空旅行的未來，其中包括進一步增強安全性並為旅行者提
供更大的靈活性。我們期望未來空域可以容納有人駕駛飛機和無人駕駛飛機。例如，在擁
堵的城市區域內，我們希望能夠將一些地面交通上移到空中。我們相信，未來10年，空中
的士和無人駕駛飛機的運行在城市環境中是可行的。事實上，我們現在已製造並且正在測
試無人駕駛飛機。我們正致力於研發全方位的技術和系統，以確保其安全可靠。例如，我
們正在實施一個名為SkyGrid的項目，其將成為未來城市交通系統的控制系統。對我們來
說，這是一個令人興奮的機會，並且可以為公眾提供更多的交通選擇。
同樣，對於所有這一切，我們都將確保安全，以及能在城市環境中營運。
超音速飛機正在回歸。我們認為這是一個新視界，無論是技術還是能力，都將使超音速飛
機在經濟上更具可行性，而之前的超音速飛機則不然。我們最近與飛機製造商Aerion（亞
利安航空）建立了夥伴關係，合作開發一款名為AS2的新型超音速公務機，這款飛機大約3
個小時就能飛越大西洋。對跨大西洋的商務旅行者來說，這具有巨大的時間優勢。
我們還致力於研發新一代的高超音速技術。高超音速飛機的飛行速度可以達到音速的5倍
~6倍。當我們擁有這種能力時，我們將能夠在約兩個小時內連接世界上任何兩個城市對。
我們預計這項技術將在未來10年~15年內實現。實際上，我們正在研發原型機，以驗證一
些基礎技術。
記者：如今，商業太空旅行的新聞不斷，波音公司將如何進入這一全新的領域？
邁克·辛尼特：這對我們來說是一個激動人心的新領域。我們認為，近地軌道太空旅行將
變得越來越平常。目前，我們有一個空間站，而我們也看到了更多的太空旅行目的地。例
如，很多公司正在開發太空酒店，而我們正在開發一種將人們送到太空酒店的載人航天器
，它被稱為“星際客船”（Starliner）。事實上，Starliner首飛定於今年晚些時候進行
。所以，我們認為，在接下來的幾十年，近地軌道太空旅行將變得相當平常，並且將創造
太空旅行等新機會。 （《中國民航報》、中國民航網 記者程婕）
責任編輯：王蕾
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