※ 引述《anajal (秋意甚濃)》之銘言：
: 大家都知道復興航空在澎湖空難之前引進了
: 兩架 A330,在此我有幾個問題想請教大家
: 1.這兩架據我所知是自購，那當初復興為何不先用租機的方式
: 先試水溫呢？
: 2.如果當初沒買這兩架 A330，那復興航空在歷經兩次空難
: 後是否不會那麼快就倒閉？
: 3.這兩架 A330 的發動機是採用 RR ，導致後續要轉賣被砍價
: 那麼請問 A330 主流發動機廠牌是 GE 嗎？當初復興幹嘛要選擇
: RR 呢？
砍價的原因不是ＲＲ，第一個你是已經倒閉歇業的公司，你不處理掉
債權人天天就找麻煩，清算人在權衡後，決定的價格，當然不是你想
要的價格，第二個桃園真的不太適合放飛機，那幾架飛機放沒幾個月
就已經有鏽蝕問題產生，當然價格又會被壓一次，處理那個都需要花錢。
另外飛機在當時適航都會有些問題，尤其考量是否需要出口適航證明，
有出口適航證明，飛機保值，因為等於有中華民國CAA背書，保證這架
飛機適航，但也有人不需要，要看買家主管機關接不接受。
但是沒有出口適航證明的飛機會比較便宜，通常這類飛機接回去之後，勢必
要完成一次大Ｃ檢查，確保飛機處於適航狀態，出來跑的總是要還，這些錢
當然算在飛機身上，這是減項。
飛機租賃購售是一個很深的坑...
如果有維基一下，應該會注意到330推力版本最大的是ＲＲ，基本上看個需求了
復興當時應該是有考量長程航線（夢想的美國線）所以才會考量ＲＲ，曾經碰
過一個在小花跟壁虎都在飛330教官，同樣日本航線上，逆風就很有差別，壁虎
爬得比較快，可以早一點達到所想要的空層。
但ＲＲ的330就是貴，ＲＲ發動機也貴（不管造價和養）...就這樣，你可以說是
跑車跟轎車的差別，但因為ＲＲ330進可攻退可守，330大部分以採用ＲＲ為主。
至於復興採購330，回頭來看就只能說不自量力，或許沒兩次空難，接下來經營
也還是會很辛苦，除非整個航線和體質甚至對外印象要升級到另外的層次。
: 以上問題煩請了解詳情的大大告知，謝謝。