作者:
nyrnu (B-18901)
2019-09-16 03:10:46※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃
: 時間: Sun Sep 15 18:26:49 2019
:
: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，並租回5~6年(即2024~2025
: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年，直到2022開始還機，已經把A330
: 切齊在2022~2026年退役。
:
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估，其實也沒什麼好選的，就是A339、B78X二
: 選一，delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少，至於或租或買，考量
: 到現在華航目前資產及現金流，應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。
: (其實直接撿長榮後10架78X，然後再下單幾架也不錯哈，反正長榮也沒地方飛)
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: 機型 數量(買+租)退役 引進
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028
:
:
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2019-09-16 06:52:00333/359飛長程經常酬載和貨艙有剩卻因為平衡不好要放空還要再被騙大概只能說是回扣太好（誤
作者:
s911150 (yjhuang)
2019-09-16 08:13:00看因航就知道，寧願買A350都不願買A330neo 又是一個自己打自己的案例
CI的333都是飛區域線 取代的新飛機也不會飛到7+小時吧
作者:
s911150 (yjhuang)
2019-09-16 08:25:00之前澳洲航線都是A330，這幾年才改成A350A350區域版日航最適合，因為有含金量高航線但個人希望買A350區域版，若787一定是3-3-3排列
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-09-16 08:39:00旅客觀點還是359比較好 直接用長程配置更好
359 也不一定要區域版，座位調一下拿掉豪經就好。
作者: emu1200 (紅斑馬自強號) 2019-09-16 10:51:00
也有專選A330neo的航空Ex: TAP葡萄牙航空跟印尼航空
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-09-16 11:35:00華航高層搞半天空巴合作然後買787...
話說339neo的航程可以到11000km，如果拿來飛需求量較小的中長程也還行？
那種狀況通常payload不會太好看再加上一樓提到的問題
作者:
adion (Fly)
2019-09-16 12:17:00小花美國航線不多，除非政治壓力長期合作就空巴，波音就等777換掉
作者: chenyei (documentarian) 2019-09-16 12:42:00
推分析
CI不是已經確定要買321neo了嗎@@ 感覺花花還是先處理好內部的人力分配才是當務之急
作者:
CHRush (阿水)
2019-09-16 16:07:00華航的官方背景註定要承受政治壓力
作者: Budweiser 2019-09-16 18:12:00
走進333裡面 彷彿走進時光機
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2019-09-16 20:32:00老738扶手上還有煙灰缸咧,所以說不要裝3小AVOD就不覺老
作者:
ohsI (阿奇)
2019-09-16 21:55:00話說遠航放話要買321都沒媒體要報
DL的A339也有飛SEA-PVG 所以如果我是CI 那眼下的重點就是看DL操作之後的心得 然後去打聽看看A家在A350系列上有沒有又出現了什麼神秘的WV 那要買B還是A其實也不會太久了
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-09-17 00:56:00要開外掛噴長程基本上就是鎖位置的問題,DL跟UA是747汰換後長程線機材還沒補齊,面對亞太地區競爭,只好拿中程機種鎖位先拿來墊檔