作者:
pttshian (SHIAN)
2019-09-17 06:08:01新聞來源：https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/2917067
〔財經頻道／綜合報導〕美國波音已因其737 MAX型客機連兩起空難而放棄2019年財測，
而雖然歐洲的空中巴士有望因此爭奪全球最大飛機生產商，但因中國政府正要求國內航空
公司採用更多中國開發和生產的噴射飛機，加上中國的航空旅客人數仍在去年保持兩位數
增漲，恐讓波音和空巴面臨巨大挑戰。
《日經新聞》今（16）報導，中國當局希望，未來中國的航空公司能降低對波音和空巴的
依賴程度，而中國3大航空公司中國南方航空、中國東方航空，和中國國際航空已在8月30
日宣布，將個別購買35架由中國商用飛機公司（簡稱中國商飛）生產的「中國商飛ARJ21
」飛機，據中國國航，35架飛機約要價13.3億美元。
另外，中國商飛迄今已收到約600架ARJ21的訂單，雖然只有10台已經交付，主要客戶為中
國商飛部分擁有的中國成都航空，但因中國政府政策支持，促使國內航空公司擴大使用AR
J21，中國商飛也打算提高ARJ21的產量，該公司計畫在今年生產25架ARJ21，於2020年增
加到30架，並在未來5年內交付100多架噴射飛機。
報導指出，中國商飛的目標是在2021年獲得中國民用航空局（CAAC）的適航認證（certif
icate of airworthiness），其也已向歐盟的「歐洲航空安全局」（Aviation Safety Ag
ency）申請認證，此舉將使中國商飛能出口其噴射飛機，並直接挑戰空中巴士A320系列和
波音737的市佔。
國際航空運輸協會（International Air Transport Association）數據也顯示，中國的
航空旅客人數在2018年增長15.2％至6.7億人，使中國成為僅次於美國的第2大航空市場，
且在前5大包括英國、西班牙和日本的航空旅客市場中，中國是去年唯一實現兩位數增長
的市場。報導稱，隨著中國飛機製造商擴大產能、中國國內航空公司擴大採用國產飛機，
以及國內航空旅客人數持續增漲，恐將重塑全球飛機製造業。
心得：強國連造飛機都要自己來，問題是技術成熟嗎？
波音、空中巴士公司可是歷經多年的淬煉才有今天的成就啊～～
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2019-09-17 06:31:00有國內線練兵
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-09-17 06:55:00作者:
f860506 (Vindex )
2019-09-17 08:13:00有人敢坐嗎
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2019-09-17 08:25:00標準來說已經交付15架 成都12 天驕3已經有超過50萬人次坐了我覺得至少比日本強多了 幾乎是同時開始說搞支線客機arj已經都載客幾年了 mrj還在試飛 而c919都開始試飛了
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2019-09-17 08:36:00ARJ 原本希望就可以突破 FAA TC，但是還沒有 應該是放棄了Spacejet一開始就是要FAA 否則飛機賣不出日本一個有背後廣大的市場 可以不甩FAA 現在還更XXXX 用一帶一路的捷徑 簽 BASA，拿到CAAC的適航驗證，其他國家基於 BASA條約等於認可CAAC的驗證。
作者:
feybear (feybear)
2019-09-17 08:40:00中國要自己搞可以理解，但要建立信心還要幾十年吧
作者: fbiciamib123 (Lin) 2019-09-17 08:40:00
有認證還是摔機 跟本騙錢
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2019-09-17 08:42:00的確很騙錢XD 一架旅客機驗證花錢 花時間 花人力波音跟空中巴士 FAA跟EASA跟他們一起成長...
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-09-17 09:44:00max好像沒比較安全耶 科科
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2019-09-17 10:37:00驗證是保證沒有已知問題，不保證沒有未知問題
禁飛前有幾架max在天上飛？ARJ才交付10架而已。如果只有10架還可以摔，那才叫可怕拿ARJ比737max根本xx比雞腿吧...
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2019-09-17 11:30:00一年交30架，600多架訂單要交20多年...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-17 11:41:00arj根本是拿麥道的模具來抄 還好意思跟mrj比論航空業中國要追上日本還早人家xf9-1都試驗完了 ws15還不知道在哪
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2019-09-17 12:10:00讓我們回憶一下max禁飛我國的表現
作者:
acomp (clarity)
2019-09-17 14:58:00ARJ 號稱 EIS 幾年了至今只有不到 20 架上線
作者:
badid (壞埃低)
2019-09-17 15:12:00反觀台灣汽車
作者:
borriss (松)
2019-09-17 16:46:00不是737缺口很大嗎 怎麼訂那麼少
飛到伊朗印度俄國也就夠用了，平常心看待航空沒那麼簡單不過737這個真的打開了中俄飛機的現實面，本來自製只是樣板工程的，突然變不得不認真起來
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-18 12:24:00別吧 大家都知道飛航安全第一 不會拿國產發動機玩命
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2019-09-18 12:37:00中國還在開發中 是願意花錢的階段 安全性肯定比在考慮省錢階段的波音甚至FAA還可靠一點
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-18 14:09:00那樓上怎麼不去搭
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2019-09-19 21:19:00能理解成那樣 在下深感佩服學航太後能這樣理解文字 真的很棒呢
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-20 01:54:00真的 以為航空安全是願意砸錢就買得到的喔不知道樓上是不是文學專家 但肯定是航空菜鳥
作者:
relio (瑞哩歐)
2019-09-20 18:41:00至少肯砸錢啊！很多國家連砸錢的本錢都沒有。