※ 引述《bzkid (漫長的等待)》之銘言：
: 資料來源交通部民航局https://www.caa.gov.tw/
: 不包含兩岸航線
: 依序為載客數載客率
: 克拉克
: 菲亞洲 2023 40.1%
高雄克拉克這條線比起同日開航的宿霧線來說，
開賣得比較臨時，宣傳也比較少。
加以克拉克本身就沒有什麼著名景點，不好推銷。
像是火山的話，台灣人大概會去更知名的日本火山，像是阿蘇 櫻島 昭和新山之類的吧！
克拉克這個點基本上就有點馬尼拉的替代性，
結果馬尼拉跟克拉克都飛246，時段幾乎一模一樣。
高雄的市場本來就比較小，南部的移工也沒有北部多，
克拉克要作起來，基本有2個方向。
一是應該要錯開馬尼拉的日期，比如飛135，跟馬尼拉互補，
價位比馬尼拉便宜就會有機會，
不然同時段同日期大家就去馬尼拉就好啦，互相搶生意。
二是克拉克轉機公主港 愛妮島 長灘島 科隆島要比馬尼拉方便太多，
光不用轉航廈就是一大利多，
只是現在的時段去到克拉克就深夜了，也沒辦法當日轉。
既然克拉克這班也是宿霧來串的，
如果改成一大早宿霧出發經克拉克，中午到高雄，
然後再回克拉克跟宿霧，應該會比較貼近市場需求。
當然，高雄的時間帶還有地勤櫃檯喬不喬得出來，又是另一個議題了。