我在想多一個國際機場的目的是為了什麼
成為新南向政策的推力？
台灣出國需求的人好像沒明顯增加
一般家庭可能一年出國一次
那可能就要往觀光方面走
觀光的部分有增加嗎
這可能牽扯到我們城市觀光的競爭力
畢竟轉機都選香港
條件沒比香港好之前，可能也吸不到轉機的客源
大家一起討論，我也希望以後出國不用選擇桃園
應該只是找一個新場址讓小港的諸多問題和封印得以解除。香港繼續亂下去，新機場可順勢取代其樞紐位置如果航線班次多一點，將原本會去桃園或香港轉機乘客的人挖過來，不就增加客源了?
香港機場就算沒落，取而代之的大概也只會是白雲機場，也不可能成為建新機場的理由最多發展亞洲廉航重點航線，會去香港桃園的中長途轉機客不可能換到南部的
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2019-09-29 10:23:00要成為廉航的重點航線的話宵禁是個影響很關鍵的因素吧？
作者: Hotem 2019-09-29 10:25:00
自己都很討厭去其他機場轉機，卻對外喊說想要吸引轉機客，根本是自己騙自己。
我高雄人，是很不得已才只能多花3000塊去桃園如果新機場有多一點班次，那我肯定在南部搭就好
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-09-29 10:33:00其實旅客人數成長很明顯 小港十年不到國際線已經兩倍了
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-29 10:34:00成田有宵禁還不是搶破頭，不要先射箭後畫靶
只要像我這樣的南部人越多，不就是潛在且穩定的客源?
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-09-29 10:35:00短期內小港還是塞不滿 但台灣一個機場可能要20年現在開始規劃倒也不是不合理
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-29 10:35:0020年後人口都負成長了...
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-09-29 10:36:00機票是少數過去十年沒漲價甚至還變便宜的東西出國的需求 沒遇到重大經濟衰退或政治變化 只會不斷上升跟人口一點關係也沒有 過去十年人口幾乎沒成長TPE KHH都成長一堆
我比較傾向把小港廢除，整個搬到屏北，小港那塊地可另作作商業規劃，所得可以貼補蓋新機場費用，搞不好還有賺。
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-29 10:39:00我是覺得擴建現有的機場效益比較高啦台灣也不像對岸 一言不合就蓋個新的
擴建如果無法克服宵禁和跑道長度，那小港的問題還是跟現在差不多重點是屏北機場只需要增長跑道和蓋5km的機場捷運就好。航廈航空站都有了。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-09-29 10:47:00國人出國人次成長數字就在那 沒明顯增加？
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-29 10:54:00屏北那個航廈應該要砍掉重練吧...
作者: huangevans 2019-09-29 10:55:00
可是搬遷不會解決現有問題啊 何必搬
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-29 10:57:00地形上也因靠近山區，機場效率不會太好
對，有個北大武山在那，但這是技術層面的問題，我也不懂。
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2019-09-29 11:25:00小港改成軍用就解決國防問題了（？
其實屏東機場本就可以軍民混用不太懂國防因素所指為何是擔心反潛機機密被匪諜給滲透嗎?
作者:
misteri (i先生)
2019-09-29 11:52:00支持彌陀
作者:
auk9 (auk9)
2019-09-29 13:18:00可以停747嗎~~卡韓卡太凶了
作者:
ichbin (是是是)
2019-09-29 13:29:00新機場可以放在台南高雄中間吧，然後舊高雄機場跟台南機場都可以廢了
我覺得彌陀不太可能 理由是要徵地還要花3-4000E蓋新設施然後彌陀那邊沒有重大交通建設聯繫台南和高雄市區另外有一個共識就是兩個國際機場要相距400KM以上比較符何經濟效益 看來看去 就是屏東機場最適合理由是 1.有六塊厝可直通左營2. 有現成跑道(只須拓寬) 和航廈 航空站3. 不須額外徵地(只須拓寬和加長)
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-29 13:39:00相距400的問題你也要看看400公里以外是什麼環境南部人口主要是在台南跟高雄，蓋到屏東反而服務效率低吧就像如果南部先蓋在彌陀，那北部難道就為了 400 公里問題選擇把機場蓋去基隆北海岸嗎....應該不會吧
國防因素就是：韓粉閉嘴看一下map就知道軍方在北機場大興土木蓋了多少東西 憑什麼一個檳榔嘴隨便吹牛就要讓出？
作者:
lajji (喇機)
2019-09-29 13:55:00經濟效益不是拉個距離就算得出來的而且400跟420根本沒有差多少
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-09-29 13:56:00小港擴建幾百億都編列下去了 十年內應該不會有新機場計劃
我是很不懂peter308為什麼一直裝睡啦.. 叫不醒耶
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2019-09-29 15:00:00基本上他就是標準「開店就一定會有忠實顧客來光顧」
作者:
lajji (喇機)
2019-09-29 15:14:00我印象308從兩年多前就在講這個了
作者:
acomp (clarity)
2019-09-29 18:11:00先增加高雄和南部城市國際知名度以及工商業繁榮度吧...沒有吸引外部客源的條件, 只靠本國人的客源恐怕有限若有市場我們會看到一堆航空公司放大營運機型或加密班次市場不足無法靠新機場就能扭轉. 城市所在區域要有吸引力.航空公司不是有大或新機場就會開航, 至少要不虧錢才會飛.
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-09-29 18:20:00對商務人士高鐵成本時間幾乎可忽略 又太多企業跟主辦公室都在北部 誘因太少
作者:
acomp (clarity)
2019-09-29 18:26:00廣體機的營運成本和風險較高, 載越少賠越多.
作者:
lnnp (lnnp)
2019-09-29 19:08:00peter大 請搞清楚六塊厝和屏北之前的航廈根本是位置差很遠而且屏北原本航廈只有國內機場程度而已而且如果屏北若還是有宵禁與限高一樣GG
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-30 01:56:00真的 屏北離六塊厝滿遠的吧...
作者:
blendy (Blendy)
2019-09-30 07:32:00屏東機場跑道頭一段是大武山，一段是燕巢月世界的山，感覺地障很多，軍機架次少或許還可以，開放後一堆民航機進來不知道是否會影響？
台灣賺轉機客的航線都是銜接北美或歐洲航線，小港沒有長程線，說難聽也賺不到轉機客的錢...小港倒是快發展成廉航基地了轉機選香港，那是以「台灣人」的角度所做的選擇。同樣是轉機選擇，對新南向國家的轉機客來說，台灣算是首選轉機點（因為價格）你去抓資料就知道，台灣這幾年的觀光人數都有在增加，可能只是你沒感覺而已。