※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
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: : [心得]
: : 貼一點航空公司、機票以外的新聞
: : 我覺得農委會沒有航空專業 聽起來沒有不合理
: : 農委會也有人懂航空器的五階段程序的話 那就厲害了
沒專業，那還玩什麼空拍。直接把農測所廢掉如何？
你說一個65年空拍資歷的單位沒有航空專業，豈不有侮辱官署之嫌？
: : 買斷或租購 本來算法就不一樣 油料、駕駛、維護都要錢啊
: : 只是看合理的價錢跟期程應該是多少 成本壓在那個單位上
: : 有請相關專業的鄉民來分享一下
: 政治意圖吧，這個案子其實已經談非常久，至少從農航所兩架其中一架落地趴在台中
其實落地事件在提出汰換計畫之後。
: 機場就已經在考慮，要讓外面接的這擋事，台灣能接的也不會太多，就是普通航空
: 業那幾家要搶，大型航空公司不會來搶這個。
: 飛機都已經來過好幾次
: 也沒什麼好選就是 BeechKingair 350，就跟民航局飛測機同款，但不知道會不會考量
: ER版，ER外型最大差異就是兩個發動機後方各多了一個油箱。
以台灣這麼小的地域，基本型SuperKA都太大了
: 農航所現在沒飛機用，現在既有業者幫忙做，這個標案放出去，既有業者大概也
: 會倒閉，因為說實話，就說飛機給政府出錢，哩哩叩叩五階段弄起來也是要人命，
先說一點，農委會拿航測機花了八年才買到這件事來說嘴，就已經是有鬼了。
B-00101報導是2012年初簽約，1月23日就出廠了。一路試飛適航驗收，然後飛到德國改裝，再試飛驗收，中間還跑去個航空展打工，然後回到松山是7月底。
這個過程算8個月好了，那之前的7又1/3年是在幹什麼？
從拿到預算起算，依照採購法三方比價等等繁文縟節，到進入最後合約細節磋商，三年都太多
會拖八年，八成是大把時間蹲在立法院積灰塵吧
關鍵字就是五階段適航。農測所就是怕麻煩，想花錢消災（買新飛機不是災難，讓公務員要勞心勞力走這麼一個陌生的程序，不能泡茶很不方便才是）
說真的，17億的案子，要說多黑，也是蠅頭小利。真的黑掉也就算了。這之間揭露的公門心態，其實嚴重的多。
: 看起來就是既定業者放話，不想讓新業者加入。
: 其實這個市場洞開的還不小，很多業者除了農航所案子想接之外，還有一些外面案子
: 可接。 GOOGLE那些都是潛在的客戶，某顧問公司自己花錢買飛機，讓某普通航空業
: 飛，就是要建立自己的地圖圖資。
: 空拍機可以嗎？ 老實說現在市面上空拍機，並不能滿足需求，基本上農航所執行的不是
: 只有空拍而已，那個專有名稱叫遙測，空拍設備只是其中一部分，裡面還有多光譜的設備
: 有的人還提出光達（ＬＡＤＡＲ），老實說現在市面上空拍機很難有這樣籌載能力，所有
: 設備全上，可能要中科院騰雲等級無人機，目前這樣解決方案提出來最小的飛機是DA42。
已經有了，還是農測所喜孜孜的自己發新聞稿做的
https://tinyurl.com/yyrtu4ax
當然明眼人都看得出來無人機目前還不能完全取代傳統空拍機。可是當無人機服役的時候講一套，現在要搞新飛機時又講一套，老實說農測所這個衙門很有問題。
: 所以說是貪案嗎？可能不了解農航所的需求，如果有去農航所買過投影地圖，那樣得資料
: 絕對不是現有空拍機能取代，至少要大型無人機。
: 會要一架飛機也是考量滯空需求，飛機也不能太小，農航所是要拍攝全台灣影像（衛星
: 也能達到，但是那樣解析度的資料會很貴，而且要經過才能拍，有些資料如果有即時性
: 是有問題，當然還要考慮有沒有雲遮的問題），如果飛機滯空太短，那時間都耗費在機場
: 往返空拍地點，起碼夜間影像資料就不能拍了。
其實這個面向才是無人機最容易解決的。因為不載人，沒有安全顧慮，規格開出來後開發的速度很快，端看有沒有心而已。
拿MQ-1這款15年的老飛機來說，續航力超過3500公里（詳細數字美軍不說），無人機的續航力不會是問題。
況且航拍時的耕田式航線，無人機飛起來只會更精確。
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手機不能直接回推文，回在這裡
空勤隊現在帳上還有一架NA-301，當年省政府航空隊併進來的時候就有定翼機的編制。
同單位的飛行員本來就可以多check out一個機型，加給多一點，單位的使用彈性也增加。
但我現在沒有要講這個。
我要講的是，農測所本來是不養飛行員的，只是多發津貼（而且低到笑死人）。飛行員領的本薪是空勤隊發的。現在要租航測機了，租金含飛行員薪水，看起來很合理，事實上農測所花的錢多出非常多。