圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47086807
趁著 Peach 特價時，買了飛往大阪的促銷機票，未稅 1390 日圓，
而且是從松山出發，松山機場距離市區很近，從市區搭一趟公車就可以抵達機場。
三不五時就會清票的 Peach，這條航線的最常出現的促銷價/清艙價是 1990 円。
1390 円是前陣子屁桃與香草推出聯合３Ｑ感謝活動時出現的價格。
同一波活動屁桃與香草各有五條航線有限量 50 名的 390 円機票，
可惜搭機日是 10 月 1 日，但 390 円 10 月 2 日起才適用，
再加上限量 50 名(很沒誠意)幾乎不可能搶得到手，
距離搭機日已經不遠，推想應該等不到比 1390 円更低的價格，便付款開票了。
未稅 1390 円，加上機場稅與付款手續費後合計 2330 円。
搭機當日試圖想要付費選位。
網路選位的期限是出發前三小時，
但選好座位後直出現錯誤訊息，很貼心地想幫我節省 570 円，
只好到機場報到櫃台再處理。
從市區搭 53 路公車，在 15:44 抵達松山機場。
時間抓得有點太早，到了機場發現屁桃在出發前 90 分鐘(16:05)才開櫃。
這次原本安排從徳島搭船至和歌山，再由關西機場搭機返台，
但因為行程變更，改由松山多搭一段國內線到關空。
空空如也的國際線櫃台。
往台北(桃園)的航班逢週四日飛航，
這天是週二，沒有長榮的身影。
國際線本日已無航班。
當天國際線僅有一班飛往首爾仁川的濟州航空，但 15:25 就飛走了。
MM310 在 16:05 準時開櫃。
Peach 在松山的一天只有一班，地勤業務委由母公司安娜負責。
櫃台配置 3 台報到電腦，
如果有托運行李，必須先在 Peach 的人工櫃台確認重量，貼上行李條，
再由旅客自己拿到隔壁的 ANA 櫃台過安檢托運。
拿著「NOT ALLOW」的手機截圖向穿著屁桃外套的安娜姐姐求救，
劃得一個可以觀賞 Sharklet 的座位 25A。
同行者自助報到時，電腦揀的座位是 20C、20D、22A。
消費税調漲首日，在 ANA FESTA 消費 13362 円。
內候機室(管制區)還有另一間 ANA FESTA，
但外面這間商品種類比較齊全。
ANA FESTA 憑 ANA 聯名卡打 95 折。
(原本是 9 折，今年 4 月 1 日起改為 95折)
唯一的缺點是 ANA FESTA 與 JAL 的 BLUE SKY 比鄰而居，
中間又未隔開，常會不小心走到隔壁，
拿起商品後驚覺這不是 ANA 沒有打 95 折只好又放回去。
松山空港的登機門分成兩層，
內層驗登機證，編號 A、B、C、D(國內線用)、E(國際線用)，
外層是飛機實際停靠的停機坪，編號 1、2、3、5、6。
Gate 3 停靠的是 JA824A(787-8)，將擔任 NH596 飛往東京羽田。
NH596 由 Gate C 登機，長長的人龍等不及要登上 787。
MM310 由 Gate D 登機。
Gate 5 停靠的是 JA13VA(A320-214)。
去年 12 月搭 JW185 才剛遇過 JA13VA……
2017 年出廠的 JA13VA 是香草的第 13 架飛機，
也是第一架在漢堡組裝的飛機(前面 12 架都是在土魯斯組裝)。
JA04VA 與 JA13VA 幾個月前先後被送往馬來西亞換裝，
JA04VA 在 7 月返回日本，JA13VA 則是在 9 月返回日本。
10 月 1 日是 JA13VA 上工的第一天，飛釧路來回與松山來回。
通過空橋步入機艙，艙內有著很新很新的飛機的味道，畢竟才第一天上工。
未付費選位的乘客分配到第 24 排為止，後半段空位非常多，
只有 25D、27D、27E，以及後來在機場處理的 25A 有坐人。
Peach 的飛機裝上 Sharklet 看了真不習慣，但耐看程度大勝 Wingtip。
目前機隊中只有 JA824P、JA04VA、JA13VA 裝有 Sharklet。
Date: 2019.10.-1
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM310
Route: Matsuyama (MYJ) － Osaka Kansai (KIX)
Scheduled Time: 17:35 － 18:25
Mileage: 159
Aircraft: Airbus A320-214, 7816
Registration No.: JA13VA
Class/Seat No.: Economy Class / 25A
17:35，後推；
17:38，開始滑行，滑行路徑為 P4→P5→P6→P7；
17:43，右轉 T8 滑行道，再右轉 32 跑道；
17:44，滾行起飛。
起飛後邊爬升邊向左轉。
17:49，經過一段不穩定的氣流；
17:50，CA 廣播預計 18:25 降落，因為氣流不穩定本班機將不提供機上販賣；
17:51，抵達巡航高度 15000 ft；
17:52，經過四国最高峰石鎚山南側。
夜幕逐漸低垂，沿著四國的屋脊往東北方飛行。
(幾天前才在這一帶的山裡開車迷途)
可惜天色已晚，早一點經過的話這一帶的層巒疊翠想必非常壯闊。
17:56，在四国中央市北側離開愛媛県出海，再由香川県進入陸地上空；
18:04，離開四国上空；
18:13，進入「着陸態勢」；
18:14，經過淡路島上空，接著是明石海峡大橋；
18:17，微向右轉，窗外是神戸空港；
18:24，於大阪関西空港 24R 跑道降落，接著由 B7 滑行道脫離；
18:25，左轉 J3 滑行道；
18:26，左轉 T 滑行道，再右轉 Spot 92；
18:28，抵達 Spot 92，關發動機。
下機後進入鐵皮屋航廈，爬坡上樓，再走斜坡下樓，與登機的動線立體交叉。
步出航廈，搭上賓士接駁車，到第一航廈轉 BR179/NH5841/NZ4933/TG6361。
香草航空航空即將在這個月結束營運，
過去 JA13VA 在 KIX 停靠一航廈，塗成桃紅色後改停鐵皮屋二航廈。
近期沒有機會搭香草正班機，只能以 JA13VA 懷念最後已看不出是香草的香草。
跟香草的交集不算多，
從 NRT-TPE 到 NRT-KHH 到 OKA-TPE，
只搭過三條航線三架飛機四個航班。
我會記得剛成立選位費只要 300 円的香草；
記得成田還沒有三航廈，總是由 Gate 70J 搭接駁車登機的香草；
記得第一天飛高雄被消防車噴水歡迎暨洗澡的香草；
記得勇敢開拓胡志明與宿霧但鎩羽而歸的香草；
記得每次促銷都要巧立名目，連「割包割」都可以拿來命名的香草；
記得繽紛香草、原味香草、還有我每次買的心動香草；
記得加入屁桃團隊第一天上班就以新人之姿飛來載我的香草……
再會了香草航空，我心目中的最佳 LCC。