[媒體名稱] 上報 [新聞日期] 2019年10月30日 15:55:00
[網址] https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74428
[內文]
向死者家屬致歉認錯 波音執行長遭美參議院連番砲轟
一架往返於阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞奈洛比（Nairobi）的航班，隸屬衣索比
亞航空（Ethiopian Airlines）旗下，新的波音737 MAX 8型客機、編號ET 302班次，3月
10日在前往奈洛比途中墜毀，造成機上149名乘客與8名機組人員全數罹難。
此次空難，也再次帶起全球對印尼獅航（Lion Air）墜機的不良回憶，更讓波音（Boeing
）公司面臨大規模的停飛和輿論責難，造成旗下「明日之星」機型受到重創，未來的訂單
恐從此煙消雲散。
https://www.youtube.com/watch?v=MrJdgncBWOM
波音執行長赴國會說明737 MAX現況
《CNBC新聞》報導，在國會要求下、波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）27日前往
參議院進行聽證會，接受議員們的質詢、報告現階段737 MAX機型的調查與修正狀況。
https://twitter.com/jeffreyjamestv/status/1189295266173726724
https://twitter.com/Reuters/status/1189214057577902080
抵達參院的米倫伯格，首先向坐在後排旁聽、兩起重大空難的死者家屬，表達深深地歉意
和認錯。「僅代表我個人與波音公司，（向家屬）表達我們誠摯的道歉。我們真的做錯、
並因此造成嚴重錯誤。」
參議員砲火異常猛烈
但看在台前的參議員們，卻似乎不打算輕易「放過」他。
代表康乃狄克州、聯邦參議員布魯蒙索（Richard Blumenthal）率先開砲，他認為、波音
藉由遊說機制，說服主管機構接受他們對飛航系統的各種解釋，包含此兩次空難中的關鍵
：操控特性增益系統（MCAS）。但卻在空難發生後，意圖將所有責任都推到飛行員身上！
參議員達克沃斯（Tammy Duckworth）也激動地表示，波音從未告知這些飛行員，當737
MAX出現與過往機型不同反應時，該如何操控和處置，導致他們根本沒有機會解救。
面對議員們連番砲轟，米倫伯格則是首先否認，波音曾打算將墜機責任推給飛行員，表示
他讀過相關報導，但並不代表公司的真實立場。
https://twitter.com/SenDuckworth/status/1189302640003424256
曾是波音最新「祕密武器」
波音737 MAX型客機是在原來737客機（Boeing 737）基礎上改良研發的新型機種，在舊型
737客機首飛50週年交貨第一架，當前737 MAX的全球訂單已累積達3400架。
737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬
的737 MAX 200型。
就以印尼獅航的MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里，未來將成為
各家的區域航線主力，與最大勁敵空中巴士（Airbus）新型A320 neo客機成對抗態勢。
未來仍有官司與龐大賠償等著
從3月禁飛至今已7個月過去，外界對737 MAX機型的信心，幾乎盪到谷底最深處。
即便波音能如執行長所說，趕在年底前取得認證重啟飛行；但對波音而言，無論結果為何
，未來都必須面對龐大的官司訴訟和賠償索取，以及採購該機型的客戶要求毀約與聲請禁
飛補償，更別提生產線停產所造成的財務損失，都將成為波音未來最痛的一塊。
https://www.youtube.com/watch?v=yOtpxNT6yX4
[心得]
波音CEO真的被轟到體無完膚...而且連FAA也中槍被罵下去
但看影片總覺得Muilenburg有語帶保留..