作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2019-12-01 22:32:56這篇有點久了 XD
把這篇頂起來只是一時好奇國泰的第五航權 google後就跑出這篇來
這裡想請問一下為何國泰有那麼多台灣的第五航權
那國籍航空（CI&BR)有得到什麼好處嗎？
又或者哪邊可以查到相關的資訊嗎
感謝～
※ 引述《silversteven ()》之銘言：
: 呃...
: 前幾篇有人問"哪裡有全球第五航權的列表"
: 雖然問的人已經被水桶了
: 但是小弟覺得這是一個蠻有趣的問題
: 假使能對第五航權的航線有所掌控的話
: 在換里程票方面可以有更多的彈性
: 那小弟我就先拋磚引玉
: 先舉幾個大家比較熟知的例子吧XD
: 各航空的base和國籍航空和廉價航空就不打了
: 國泰航空:
: 台北=福岡、台北=大阪、台北=名古屋、台北=東京、曼谷=新加坡、杜拜=巴林、
: 台北=首爾、溫哥華=紐約
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-12-01 22:34:00華航有香港飛東南亞的第五航權, 只是現在都沒有飛而已,我記得以前華航有香港雅加達和新加坡, 剩下看別人有沒有補充
看航空公司覺得有沒有賺頭吧？畢竟台灣人還是蠻哈日韓的 XD
作者:
er5820 (小鬼)
2019-12-01 23:18:00荷蘭航空馬尼拉飛台北沒有載客權例不知道為什麼？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-12-01 23:25:00泰航以前有台北-香港-曼谷
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-12-01 23:27:00TG 其實最後收掉的是普吉島-香港-台北XD
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2019-12-01 23:40:00荷航台菲這段，不是因為菲國不給載客嗎？
作者:
monger (kk)
2019-12-01 23:49:00bkk-ams之前CI BR 爽爽賺，很多好處了，台菲klm不能載應該是菲方不放
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2019-12-02 07:15:00兩國都要同意阿
hkg-sin ci817tpe-hkg-bkk ci641還有ci819 三點hkg/bkk/sin菲律賓很搞怪mnl-tpe-usa華航都不准賣票泰航有台日航權
作者:
danic (好運旺旺來)
2019-12-02 08:45:00華航香港曼谷馬尼拉吉隆坡都飛過吧 簡單講就是被東南亞廉航淘汰的阿~日韓天空還沒這麼開放的時候 東南亞都殺到血流成河了~~要不是台灣人瘋日本 國泰哪可能經營這麼輕鬆
華航現在只剩下紐澳之間跟SIN-SUB 十月起HKG-CGK收掉
作者:
danic (好運旺旺來)
2019-12-02 09:12:00一堆古早的第五航權 受限航機性能市場需求or...其實不奇怪
作者: st60310 (st60310) 2019-12-02 10:34:00
上次看人分享荷航 新加坡巴里島商務CP很高，另外也有吉隆坡雅加達
作者:
ohsI (阿奇)
2019-12-02 10:59:00台韓斷航前是不是有大韓飛台日來著啊
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-02 13:21:00國泰就台港日三頭賺阿 不過台港目前少很多 聽國泰的說每日砍非第五航權班快成常態了
其實CX530/531 的生意也不怎樣不過之前HKG-TPE這段還算賺錢 所以還可以撐吧
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-02 13:32:00我知道不怎麼樣阿 前天家人才座530出去 商務艙人數:6聽說564很滿 530很空
530就是比較適合商務客 去到那邊差不多就快晚上然後名古屋機場離市區又有點距離 到旅館都快五點...
酷航捷星都有新加坡->台灣->日本台灣人真的太愛去日本
新航飛新加坡，不是因為那個跑道事件所以新航不爽改中停東京嗎？
TG有BKK-TPE-ICN CI有TPE-SIN-SUB與TPE-BNE-AKL
CI原本有 KHH-HKG-CGK 不過十月底後不飛了
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-12-02 22:02:00菲律賓那個就菲籍太爛打不贏外籍,菲國政府就出爛招保護自己人,對外籍依航線長短課徵高額稅金,所以KLM才會來中停TPE1998年代菲航被國籍2大航打得落花流水,菲航差點關門大吉菲國政府因此際出斷航,2000年才又台灣哀求復航
請問是TPE-MNL不提供載客還是MNL-TPE?