問大家
航空公司是怎麼安排飛機的
例如星宇航空目前3架飛機
3條航線
台北飛澳門 一天三班 大概一架飛機24小時全年無休的飛行
那如果是像長榮的TPE-LAX 每天3班 這樣子3架飛機
足以讓長榮TPE-LAX每天飛嗎 還是需要6架飛機
另外飛機的維修的問題
如果萬一有一架飛機中途出現故障
這樣子 航班不就開天窗?

也沒有24小時一直在飛 晚上最後一趟落地後就日檢了大型航空公司則不一定將一架飛機綁在一條航線上 除非特定飛機在外地故障狀況其實算常見 就簽轉或看旅客願不願意等星宇初期的航班 https://i.imgur.com/PpMK9md.jpg其實就很明顯 三架各飛一條航線 澳門3趟 峴港2趟 檳城1趟

照你的舉例，只要TPE-LAX來回飛行和整備時間超過24小時，三架就會不夠，但是也不用到六架；或是說用六架也不是只飛這條

Flightradar24 可以查某航線哪天使用哪架飛機飛 也可以看某架飛機每一個派飛地點 滿有趣的你可以查看看一架不夠飛每日來回的航線通常會長短航線搭配 隨便找一架eva 77W看派飛就可以了解大概狀況

因航美國航線固定那幾架

一架飛機很貴，當然要天天飛啊

777機種有分三艙等跟四艙等，所以會看航線做搭配，三大航線的777幾乎是四艙等。

你可以上Flightradar24看看因航現在飛美洲好像是固定用77W 350系列好像都是飛歐洲澳洲

台灣的77W都只有3艙等 安排簡單多了

可以看Eva 罷工和一般期間的調度 可略知一二

CX北美線近期不少航班 downgrade 成 A350

不過星宇現在如果有一台要臨時維修是不是整個航班就大亂了？雖然他們也是看準新機沒什麼問題

有一個東西叫接飛

你當長榮飛機只買10架嗎...機坪過夜的多到機位不夠

飛機在地上就是賠錢吧 要飛才有營收

長榮華航在松山只要各放兩架A333就夠用了看了一下松山的班表真的很鬆

能夠接得剛剛好才不會浪費 故障算乘客倒楣呀

一班沒接好頂多賠一班，一架放地上可是天天再燒錢你是經營者的話會選哪個??

某飛機生產完放停車場 經營者應該氣到往生了

大部分777都是長班回來接短班來回再接長班出去

要是星○航當出買到某飛機...現在應該直接往生了吧...

O宇航空老闆好像本來就對停車場飛機沒興趣

星宇第二架禮拜一就到了啊，好像在正式營運時會有3架321

星宇一天三次也還好啦 畢竟很短程

飛機在天空雖說有營收但也要油料啊，有時候放地上還比較不會虧呢，像是存封在沙漠的就是這種狀況

封在沙漠是特定機型太耗油的問題，現在哪家公司會把剛買來的77W或A350放去沙漠？

新機型的話～737max差不多可以封存了

樓上x大，港航會唷XD

港航應該會賣掉？

台灣案例的話，你看虎航班表就知道，真的是充分利用尤其多了菲律賓那三條航線後，深夜也能飛

請問所謂 "買到某飛機" 是什麼意思XD?

飛機在飛還有營收，但是地停就沒有營收還得繳停機費，誰說地停比較不虧的?

一般航空就是公司調度單位決定 LCC很多就一兩架跑很多條線 所以只要有問題就影響到後面的航線了 XD