作者:
dsyover (卡爾)
2020-01-27 04:34:50新聞標題:Kobe Bryant dies in helicopter CRASH ...Everyone on board dead
連結:
http://0rz.tw/UFXOQ
內文:TMZ: Kobe Bryant (41) has died in a helicoper crash (Sikorsky S-76) in Cala
basas, northwest of Los Angeles on Sund morning, around 10 AM. Sources say Kob
e was travelling with 4 other people in his private helicopter when it went down
in foggy conditions. A fire broke out. Emergency personnel responded, but nobod
y on-board survived. 5 people are confirmed dead. The cause of the crash is unde
r investigation. CNN has just confirmed Kobe was on-board.
簡單翻譯
最新消息 Kobe Bryant在洛杉磯西北部卡拉巴薩斯的直升機失事中死亡（ 塞考斯基 S-76）
據消息指出，Kobe正與另外4個人一起乘坐私人直升機旅行。
航機墜落後起火，遺憾的是機上沒有人倖存。
消防員確認5人罹難。 墜機原因正在調查中。
CNN證實
https://i.imgur.com/iJ6sFLP.jpg
心得:
沒想到一代籃球巨星就這麼突然離開了，
直升機真的很吃天氣飛行啊..願亡者安息
作者:
erikwing (erikwing)
2020-01-27 04:36:00R.I.P
作者: lusean1234 (sean_1024) 2020-01-27 04:38:00
RIP
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 05:09:00籃球傳奇 RIP, 十三歲的女兒好像也在上面
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-01-27 05:29:00作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 05:33:00作者:
ltw89104 (ltw89104)
2020-01-27 05:54:00WTF......
作者:
donkilu (donkilu)
2020-01-27 06:22:00RIP...
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 08:23:00作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 09:02:00今天中午LA有haze, 霧大 不過直升機1000agl 好像都能夠低到1sm 保持VFR 比fixed wing 標準更低
作者:
stu25936 (MillionCoinser)
2020-01-27 09:03:00R.I.P. for Kobe and the victims in the crash...
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 09:03:00CNN確認9個人在飛機上
作者:
FFtera (嘟嚕嚕蹦蹦)
2020-01-27 09:10:00R.I.P....天啊
作者:
domago ( )
2020-01-27 09:26:00目視飛行真危險
作者:
v123958 (alan)
2020-01-27 10:09:00作者:
hungene (武神屍)
2020-01-27 10:32:00所以是準備降落了？那為啥會發生事情
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 10:38:00SoCal approach 讓他不要高於2500asl SVFR,當時天氣overcast 雲在1100agl. 所以他最後的高度好像在1400asl左右，應該不想讓自己進雲，可能是進雲失去disorientated, 或是太低撞到東西最後flight path
https://i.imgur.com/qPUy68x.jpg作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-27 11:18:00作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 11:32:00根據 ATC 對話. 飛行路徑是穿過VNY機場後往南,然後沿著 101公路往西穿越山到 Thousand Oaks. 直升機越過山時撞山
作者:
lc3b (lc3b)
2020-01-27 11:35:00RIP
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 11:40:00雷達訊號消失前5秒該機從1400ft迅速爬升到2100ft
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 11:43:00可能過VNY後進入IMC而降低高度, 穿雲後發現地貌才爬升比較不解的是過了VNY之後ATC似乎就無法與該機通訊
作者:
Yiayiah (P'Arthit)
2020-01-27 11:49:00RIP
墜毀不是黑曼巴NIKE那台...是這個原因駕駛換人所以?不然照理說這路程是他們很常飛才是
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 16:16:00S-76可以飛IFR, 不知道該機師是否有 Instrument Rating其實他有沿著Hwy101飛到 Calabasas, 比較不解的是進入該市後轉南飛. 當地Hwy101至少是1000MSL,可能雲層更低地勢變高無法再往前只好掉頭..
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 17:08:00不過Calabasa離VNY大概有10miles.且hwy101在事故地往東5 miles開始爬坡進入山區.ATC抄件中塔臺VNY ceiling 1100ft機師回報他在 1500ft.
作者: Tr3vyy 2020-01-27 18:33:00
作者:
acomp (clarity)
2020-01-27 18:44:00Calabasas地勢高,雲層更近地.最後爬到2100ft MSL可能進雲
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2020-01-27 21:16:00東森晚間新聞抄了一個錯誤的外電。直升機的目的機場應該是Camarillo, 不是Burbank, 而且要求沿I-101西飛，即Burbank南邊穿越，因為Burbank 有飛機重飛，所以在空域外盤旋(一點都不「詭」！」，而Burbank西邊的Van Nuys 則有數架飛機IFR往南（I-101方向）離場，所以Burbank要直昇機改從北邊穿越再往西飛，直昇機接受但説過了Van Nuys 後要再往南回到I-101西飛。SoCal 後來叫不到直昇機時，是說飛機太低無法flight following(雷達監視、提供資訊），不是在跟直昇機警告太低了，也沒有什麼求助、協助降落的橋段。
作者:
acomp (clarity)
2020-01-28 04:46:00在美國緊急狀況下可以跟ATC請求爬升(就算違反空域高度限制)VFR也能在途中需要(e.g.無法穿雲)跟ATC申請IFR.但飛機必須有正常運作儀器,機師也要有儀器訓練和rating.進雲後在轉換成IFR風險較高. 機師壓力大,要隨時注意四周,又得同時設置導航儀器
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-01-28 09:04:00太高進雲，太低離地面太近，把自己逼到一個很糟糕的狀況...直升機一個人飛ifr workload很大，他大概以為天氣會好轉用SVFR 來躲過一些天氣，沒想到...rip這種operation 很少兩個pilot, 通常都是single pilot VFR.很可惜
作者:
acomp (clarity)
2020-01-28 10:49:00Hwy101 那段是V型峽谷，一直要爬到 Calabasas 市區才略為空曠，雲太低除了緊急爬升幾乎無法脫離
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2020-01-28 20:23:00這位駕駛有儀器飛行的認證的，可以用儀器飛， S76 是很高檔的私人直昇機，一般該有的儀器都應該有，他應該是看到雲太低，所以想調頭時出事的
作者:
acomp (clarity)
2020-01-29 19:33:00NTSB 昨天的記者會提到只差 20-30ft 就能飛過地障...哎
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2020-01-30 20:47:00其實是記者誤會NTSB的意思了，20-30呎只是那個山頭，後面跟旁邊␁晹釦饇牧漲a障，就算過了這個，其他也不見得後面跟旁邊都還有更高的過的去