[媒體名稱] 中央社 [新聞日期] 2020/3/20
[網址] https://www.cna.com.tw/news/ahel/202003200295.aspx
[內文]
桃機第三航廈總經費950多億元 拚2025年試營運
（中央社記者余曉涵台北20日電）
桃機公司今天通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫，
總經費為新台幣950多億元，其中主體航廈工程約537億元，
建設將採分階段完工，預計2024年北登機廊廳先啟用，主航廈2025年試營運。
桃機第三航廈主體工程從2018年開標至今，3度流標，主要是設計繁複讓廠商卻步，
加上先前預算管控不當，計畫一再修正，
行政院及交通部各成立專案小組督導小組，協助檢討設計。
桃園國際機場公司今天發出新聞稿表示，
董事會18日通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫。
桃機公司說，通過後的總經費提高為950多億元，較原計畫增加約160多億元，
其中主體航廈工程經費約537億元，增加約89億元。
為儘早紓解第一、二航廈營運壓力，將分階段完工，
第一階段於2024年先完工啟用北登機廊廳（與原計畫主航廈完工時程接近）；
主航廈工期維持52個月，預計2025年開始試營運，
南登機廊廳則預定2026年初完工。
桃機公司表示，執行團隊這次落實交通部要求的多元詢價，
也借重「價值工程協會」協助，全盤檢討工項及估價，
在「維持原設計理念，檢討工項可行性」的原則下，
持續排除影響廠商投標意願的各項問題，
除了對市場工料與施工成本重新合理估價後，調整了建設經費，
也設法降低施工困難度及維護風險。
桃機公司提出相關配套措施包含跨部會協商，可望鬆綁外籍移工人力法規限制，
以及提供更有利施工條件的房舍用地，以解決施工動線、人員進出安檢問題。
桃機公司指出，在施工期間的水電補助、廠商履約及保固保證金下修調整、趕工獎勵等，
有助於減輕廠商財務周轉壓力各項配套措施，協調改善執行面問題。（編輯：張芷瑄）
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[心得] 如同T2與T1之間，T3的登機廊廳與T2之間也是連通的，
所以T3北登機廊廳搶先啟用的那年，旅客需暫時從T2進出...?
然後，一直以來想讓北登機廊廳優先(而不是南登機廊廳)的原因...?
另外，今天的新聞怎麼沒提到多功能大樓（MFB）打算何時完工?
該大樓規模很大，多少會影響工期&預算吧?
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因為板規建議合併討論，所以再貼其他家新聞(已重複的內容套暗色)：
[媒體名稱] 自由時報 [新聞日期] 2020/3/20
[網址] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3107009
[內文]
桃機第三航廈擬增經費160億 主航廈拚2025年試營運
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園國際機場公司3月18日召開董事會，
通過第三航站區建設計畫第2次優化修正計畫，
總經費調整為950餘億元，較原計畫增加約160餘億元，
其中，主體航廈工程約537億餘元；
配合營運需求，建設將採分階段完工，預計113年北登機廊廳先完工啟用，
主航廈114年試營運。
桃園機場第三航廈建設計畫於104年3月奉行政院核定，
航廈主體原編列220餘億元預算，同年11月完成國際競圖標案，
完成設計後，107年兩度招標、108年第三度招標均未能順利發包。
期間，經費先後增至396億元、448.82億元。
後續因台商回流、外商在台投資擴廠及各項重大建設方興未艾、
國內營造廠商量能趨於飽和、缺工情形日盛，
第三航廈主體工程順利發包條件愈形嚴峻。
交通部長林佳龍去年8月要求機場公司，務實檢討建設計畫，
在行政院及交通部協助下，機場公司、總顧問、設計顧問所組成執行團隊提出取消天窗、
保留波浪造形屋頂以及雲頂天花優化方案，今年2月中提出初稿。
但初稿提出後，行政院與交通部要求進一步檢討、
釐清計畫整體可執行性及經費、期程變動情形，
執行團隊審視後，在確保安全、功能、可維護性及維持國門意象等原則下，
務實衡量當前市場環境、機場施工特性，重新估價後提出優化修正計畫，
於18日董事會通過。
機場公司副總經理范孝倫說，執行團隊這次落實交通部要求的多元詢價，
也借重「價值工程協會」的協助，全盤檢討工項及估價，
在「維持原設計理念，檢討工項可行性」的原則下，
持續排除影響廠商投標意願各項問題，並對市場工料與施工成本重新合理估價後，
調整建設經費，也設法降低施工困難度及維護風險，
在行政院及交通部協助下，逐一提出配套措施。
包含跨部會協商，鬆綁外籍移工人力法規限制；
提供更有利施工條件房舍用地，以解決施工動線、人員進出安檢問題等。
另外，施工期間水電補助、廠商履約及保固保證金下修調整、趕工獎勵等，
有助於減輕廠商財務周轉壓力的各項配套措施，皆已配合現況、協調改善執行面問題。
機場公司說，將與承商建立夥伴關係，
不單是建設經費考量市場環境及機場施工條件務實編列，
更提高層級，透過跨部會協調，降低廠商施工風險，營造正面國家重大工程建設環境。
這次通過後的優化計畫，總經費950餘億元，較原計畫增加約160餘億元，
其中，主體航廈工程經費約537億餘元，增加約89億元。
為儘早抒解第一、二航廈營運壓力，將分階段完工，
第一階段於113年先完工啟用北登機廊廳（與原計畫主航廈完工時程接近）；
主航廈工期維持52個月，預計114年開始試營運，南登機廊廳則預定於115年初完工。
機場公司說，該案董事會通過修正計畫後，後續將循程序陳報交通部，
經審核後轉陳行政院審議。
[心得] 不知新聞稿原文寫什麼，但我猜這則新聞與新聞稿非常類似，
目前多間媒體的內文也跟這篇一樣，就不多貼了。
最後，且看後續交通部&行政院的反應...?