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桃機外海麗威風場案》風場被卡 達德：飛安是假議題
2020/09/04 05:30
〔記者黃佩君／台北報導〕繼去年離岸風電首個風場「海洋風電」落成後，原定明年將有
近五個風場部分或全部併網；但達德能源（WPD）在桃園的麗威風場遭民航局質疑有飛安
疑慮，被能源局駁回籌設許可，成為首件台灣通過環評、遴選的風場遭砍案例，達德昨怒
嗆「飛安是假議題」。此外，達德在雲林允能風場正與漁民進行協商，加上其他風場選擇
二○二二年全數併網，明年恐無風場可順利落成。
達德能源在桃園的麗威風場於二○一八年取得經濟部遴選第一順位，原定明年併網，但因
位於桃機外海，遭民航局質疑有飛安疑慮，反對開發。經濟部能源局上月底退回其電業籌
設許可，若今年底尚未能獲允許通過，將成為台灣十一個通過遴選、環評的風場中，首個
遭到駁回、無法開發的案例。
達德：僅開一次會就否決 過程草率
達德昨大動作召開記者會，提出十一項證據證明「飛安是假議題」。董事長王雲怡表示，
風場完全不在桃園機場現有、甚至第三跑道禁限建範圍內，卻遭指有飛安疑慮，代表桃機
有相當大的飛安法律漏洞。
達德舉證據顯示，包括阿姆斯特丹史基浦機場等八大國際機場，在十海里半徑範圍內都有
設置陸域或離岸風場，也未影響飛安。王雲怡說，史基浦、哥本哈根年旅客量為桃機一到
二倍，但現有風機距離機場邊界最近達○．九到二．九海里，但從未有雷達、通訊或氣流
影響議題。
她強調，其他包括對航空通訊及無線電聯繫、雷達監視訊號接收等，達德飛安研究報告中
都提出具體證據證明不會影響，且也有國內的「航空事務教育基金會」及瑞典IBG、德國
、英國等四方外部驗證，證明風場不會影響桃機運作。
王雲怡說，民航局僅一次會議、出具不到兩頁意見就否決，過程太過草率且有法律問題。
飛安問題不容打折，但對外商投資而言，禁止或限制人民行為需有充分法律授權，需讓達
德有合理時間可再審查與澄清。
備註:https://tinyurl.com/y6pnwenl 民航局新聞稿
5000萬人次的飛安，絕非假議題
風場對機場之影響，因各種情境不同，就會有不同影響，因此，國際間均以個案方式來評
估。桃機周邊自2006年至2015年，陸續設置了46座陸上風機，這些風機僅3座略高於100公
尺且採線性排列，與麗威風場高度達近200公尺，且不規則分布於近6000公頃範圍的風場
，兩者實不可類比。
達德提出11項反駁證據:
1. 機場10 浬半徑內35座陸域風機運轉10餘年，飛安無虞
2. 全球知名機場與風場共存案例多，未見飛安疑慮
3. 第 1、第 2 以及規劃中之第3跑道運作不受本案影響
4. 本案風機非在H1 航道範圍，氣流亦不影響 H1 航線
5. 本案不影響航空通訊及無線電連繫
6. 民航局飛航系統採多雷達資料融合技術，本案不影響雷達監視訊號接收
7. 本案場址位於禁限建範圍外，無飛安問題
8. 國內財團法人航空事務教育基金會研究顯示本案設置不影響桃園機場運作
9. 瑞典 IBG驗證顯示本案不影響桃園機場運作，無需緩解措施
10. 德國Airbus Defence and Space GmbH 驗證顯示本案不影響桃園機場雷達運作
11. 英國 Pager Power 驗證顯示本案設置不影響桃園機場運作