為何大虧28.1億元？星宇：開航五年內不可能賺錢
2020-09-15 10:34
經濟日報 記者楊文琪／台北即時報導
https://www.google.com/amp/s/money.udn.com/money/amp/story/5612/4860956
交通部民航局公布國籍航空公司今年上半年營運狀況，新成立兩年的星宇航空上半年虧損
13.12億元，而累積虧損多達28.1億元，引發航空界及網友高度注目與熱烈討論，星宇公
關長聶國維今（15）日再次說明，新公司成立初期必然會虧損，目前虧損是公司可預期和
可以承受的，但虧損金額中至少一半是基礎建設與資本支出。
聶國維表示，星宇航空訂購新型客機，在與空中巴士集團簽署MOU時就要付一些款項，而
且為了長久發展，成為一家「精品航空公司」，除了招聘人才、訓練機組員，並投資興建
運籌中心（內有模擬機及各項組員訓練設備）、保稅倉庫、維修廠棚等，這些投資與建設
，不應算是虧損，而且未來新機抵台開始營運後，成本是可以回收的。
他指出，國際疫情仍在延燒，星宇收入確實很少，必然會有虧損，但上半年的虧損數字有
一些是基礎建設的持續付款，說星宇三架飛機的虧損金額與建設成本和資本支出已經完成
的華航虧損相差不多，比較基礎不同，這樣並不公平。
他強調，盡管疫情尚未緩和，但星宇租用的空中巴士A321 neo型客機仍會依計畫持續引進
，明年有九架會全部到位，一架A330型客機也會抵台，如果星宇不將客機規模儘快擴充，
航網將無法完成布局，競爭力就會薄弱，對未來A350型越洋客機引進後開闢美國航線，會
有所不利。
聶國維坦言，因為要引進新機，必須再招聘駕駛和空服人員，且基礎建設仍需持續進行，
未來的資本支出還是很多，董事長張國煒也說過，開航四、五年內是不可能賺錢的，因為
這是必要的支出。
至於增資作業，聶國維說，因為開航初期的資本支出較大，會有虧損產生，所以即使現在
包括外資有很多人想投資星宇，張國煒都表示草創期有虧損，他會自己承擔，其他人要入
股等以後再說，因此，明年是否會辦理增資，現在還是未定數。
心得：
星宇自述其虧損金額當中，至少一半是基礎建設與資本支出。星宇原本就已經有心理準備
在四、五年內不可能賺錢，大家不用因為現在虧損了28.1億元，而為他們擔心啦。
作者:
gitans (阿左)
2020-09-15 19:33:00引發航空界及網友高度注目與熱烈討論??????有嗎？
作者: blueskygo (bluesky) 2020-09-15 20:03:00
其實我一直看不懂，基礎設施投入一般不是會資本化不會作為損益項目，星宇會計跟別人長的不一樣嗎？
作者:
Yamada (山田底迪)
2020-09-15 20:03:00培訓沒砍就不錯了XDD
作者:
oc4r (4444)
2020-09-15 20:08:00別擔心 腥粉搶著抖內0.0
其實這種大概也只能翻財報才知道他列了什麼項目，問題是JX不是上市櫃公司，好像有點難找？
為何基礎建設的費用不是長期平攤為未來各期成本？都算為期初成本的話，期初股東扛太多了吧？
作者:
yy7 (Y)
2020-09-16 03:32:00遺產燒起來
作者: HT2 (歐吉桑) 2020-09-16 12:10:00
基礎建設長期平攤要多長期？一般大概算六年至十年而已，除非像是高鐵幾十年去算
作者:
ewayne (ec)
2020-09-16 22:58:00這公司的股東不就只有一個人？
其實去想最壞情況是三架飛機不飛直接虧，也不可能虧這麼多，其他虧在哪裡呢？
買進的設備資產要依使用年限提列折舊，老公司的好處在於設備折舊提完了，會計上就會變成變相的無本生意。就像當年的力晶一樣，撐過去又是爽爽賺。其實講穿了就是你的本錢要夠多才有機會凹，本錢不夠一下就會被洗出去。