星宇航空載客率「飛不起來」 上半年每月燒掉2億元
鏡週刊/徐珍翔 2020年9月16日
https://www.google.com/amp/s/www.mirrormedia.mg/story/amp/20200916fin009/
星宇航空僅3架飛機，在維護、人事成本相對低的情況下，上半年竟也虧損13.12億元。
受到疫情衝擊，國內航空公司上半年全數虧損，其中，以長榮航空虧損18.34億元最多，
中華航空虧損13.13億元居次；星宇航空僅3架飛機，在維護、人事成本相對低的情況下，
上半年竟也虧損13.12億元，金額直逼擁有88架飛機的華航，不禁教人捏把冷汗。
根據交通部民航局最新統計數據，華航今年上半年營收537.83億元，在88架飛機機隊規模
下，虧損13.13億元；相較之下，星宇航空僅有3架飛機，上半年營收2.4億元，在國內7家
國籍民航中敬陪末座，即便機隊規模小、員工人數只有華航的十分之一，虧損金額卻也來
到13.12億元，直逼華航，甚至連累計虧損金額28.12億元都是華航的2倍以上。
對此，星宇指出，航空公司在成立初期一定會虧損，因為必須進行各項基礎建設、提前培
育人才，有不少資本支出，不過，一旦未來新機抵台開始營運後，相信成本可以回收。
不過，攤開民航局另一份統計資料可以發現，星宇最大的問題是載客率始終落後，即便是
表現最好的開航首月，載客率52.4％也遠低於整體航空公司平均值的76.8％，疫情發生後
更是一路下滑，從2月載客率46.7％、3月載客率23.2％，到4月全面停航，載客率歸零；6
月復飛以來，載客率也始終只在個位數徘徊。
業界人士分析，星宇在網路造勢的效果不俗，但所謂的粉絲相較於普羅大眾仍是少數，恐
怕無法支撐起一家航空公司所需營收；更何況，星宇缺乏業外收入挹注，只靠本業度過低
潮的挑戰不小，因此，在疫情可能打亂原本布局的情況下，何時擠進熱門航點搶占一席之
地，恐怕才是星宇未來能否展翅高飛的真正關鍵。
星宇回應：就算載客率不佳 也要繼續飛
針對載客率不佳的狀況，星宇公關長聶國維向本刊說明，「星宇航空1月23日才首航，當
時疫情已經逐漸爆發，而且我們目前的3條航線都不是商業中心，是比較偏重旅遊的景點
，所以疫情一蔓延開來，我們載客率一定會往下掉。到今天為止，澳門雖然復航，但還是
受到很多限制，加上出國要檢疫、要隔離，台灣人也不願意出國，所以，載客率不好是必
然的，檳城也是一樣狀況。」
「為什麼不好我們還要飛？」聶國維語重心長地說：「首先考量是能載貨，也給我們機組
人員多一些磨練的機會，同時還可以吸收掉部分損失。更重要的是，一家新開辦的航空公
司，在飛航班次的數量有一定限制，必須符合資格才能進入下一階段的評估，所以我們咬
著牙齒，就算載客情形不佳，也是要繼續飛，如果我們現在不去做這件事情，未來受到的
影響會很大。」
至於星宇航空的營運呈現赤字，聶國維則指出，星宇至今虧損的28.12億元當中，超過半
數是用於基礎建設，比方說今年底即將完工的運籌中心，未來也是星宇的訓練中心，內部
的各項軟硬體設備所費不貲，「將來運籌中心裡面，會有3台訓練飛行員的模擬機，每一
台都要上億元，還有像是訓練空服員的模擬艙等等。另外，像是興建中的保稅倉庫，以及
可以容納1架大飛機、2架小飛機的維修棚廠，都需要非常龐大的投資，這些都是一開始就
要花出去的錢。」
「我舉一個例，復興航空做了70年，也沒有這樣的中心，更不用說遠航了，但我們星宇既
然要做精品航空，就必須要有。所以，星宇目前帳面上雖然虧損28億元，但等到這些基礎
建設蓋好後，就會變成資產，可以逐年攤提回來。」 他說。
聶國維也提到，星宇航空花大錢向空中巴士購買17架A350客機，在雙方簽訂MOU時也必須
付出巨額款項，「像這些錢，除非今天是用租的，否則只要購買就必須要支出，我們目前
員工大約有1100人，而且還在持續招募當中，因為我們不只要應付現有的3架飛機需求，
第4架預計下個月就要交機，明年還有9架；雖然受到疫情影響，導致航線一時開闢不出來
，但我們人員都要先準備好，等到疫情一過就可以上線，否則，規劃好的航線進度可能會
嚴重落後。既然我們要成立精品航空，航網就應該要快速建立起來。」
「長榮在創辦初期，每一年都虧了幾百億元，因為當時建立基礎工程也是同樣狀況，必須
先導入大量飛機，這都要花鈔票的。其他航空公司也都經過創辦初期的痛苦，所以，現在
看到的28.1億元要列為帳面上的虧損，對星宇航空其實是不公平的。」他說。
被問起交機是否可能產生變數，聶國維不諱言，雖然目前仍期望國外能如期交機，但也不
排除中間會有一些微調，「因為這次疫情的關係，很多下游廠商沒辦法開工，在一些零組
件出不來的情況下，空巴想組裝也沒辦法。但真正的時間點很難抓，因為當初我們簽約買
飛機時，空巴給自己留了很大的空間，要在預定交機日的前45天，才會告知真正交機日。
」
聶國維也透露，至今有許多人想投資星宇，都被董事長張國煒回絕，「董事長說，因為航
空業在創辦初期一定虧錢，而且還會持續4到5年，不好意思讓朋友去蒙受這些損失，他寧
願自己吃下來，所以我們到現在為止，只有一個外部股東。不過，我們未來一定會增資，
只是時程還沒做最後決定。」
心得：
澳門雖然復航，但還是受到很多限制，加上出國要檢疫、要隔離，台灣人也不願意出國，
所以，載客率不好是必然的。
6月澳門：
* 長榮：來回10班，載客數217，載客率11.8%
* 澳門：來回71班，載客數400，載客率3.1%
* 星宇：來回26班，載客數124，載客率2.5%
7月澳門：
* 長榮：來回18班，載客數497，載客率13.7%
* 澳門：來回51班，載客數1,471，載客率16.2%
* 星宇：來回20班，載客數208，載客率5.5%
資料來源：https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
作者:
oc4r (4444)
2020-09-17 00:22:00腥粉會抖內 不怕0.0
作者:
Alano (わかなＸなな)
2020-09-17 00:23:00燒錢辦家家酒的概念
作者:
alfi2016 (alfi2016)
2020-09-17 00:28:00奇怪6757也在燒錢都沒人寫增資股12000張股票開放給傻逼員工認購 嘻嘻
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2020-09-17 00:35:00復興跑車都開不好了，飛機？
作者:
FTICR (FT-ICR)
2020-09-17 00:51:00星宇的規模有需要3台模擬機?
作者:
abasqoo (德莫尼克)
2020-09-17 00:55:00燒的好恐怖 虧的不輸長榮 華航
作者: HT2 (歐吉桑) 2020-09-17 01:16:00
星宇設定三個機型營運，所以有三個模擬機吧
以企業經營的角度看，虧損沒現金還要擴大實在是讓人看不懂，特別是大環境需求因為疫情急降的現在，到底葫蘆裡賣什麼藥？
作者:
faaQ ( 發Q妹)
2020-09-17 01:42:00就是頭都洗一半了只好洗完的概念呀
作者:
ertip (...)
2020-09-17 01:43:00換個發言人吧 這發言人的基本會計概念有很大的問題
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2020-09-17 01:45:00現在坐飛機都直接升等還坐不滿吧
作者:
yy7 (Y)
2020-09-17 02:09:00真的很會講好聽話zz
作者: afish00390 (玉木 潔西) 2020-09-17 02:47:00
心得的部分wwww
我這七月搭CI201八月搭CI504商務都是賣完的狀態；201幾乎是賣完（鎖一半位子）
作者:
tom3333 (象哥~)
2020-09-17 06:25:00開航首月載客率是檳城70.7% 峴港74.8％這新聞有誤https://www.caa.gov.tw/民航局網站
作者:
sj4 (sj4)
2020-09-17 07:16:00星宇有辦法拼貨運嗎
作者:
wade6510 (真情不必多說)
2020-09-17 08:56:00頭已經洗下去了 來不及了
作者:
oc4r (4444)
2020-09-17 09:47:00員工沒認股的 年底考績自己看著辦0.0
作者:
AIM120C5 (先進中程空對空飛彈)
2020-09-17 09:55:00JX航點太少、現有航點市場沒量、321艙位太少
作者:
anajal (秋意甚濃)
2020-09-17 10:30:00星宇很有競爭力的，你們這些人是不是被刷下來在唱衰
作者:
andyher (咬我阿笨蛋)
2020-09-17 10:37:00不合理，對虧損的說明完全違反了一般公認會計原則
作者: D37357 (莉紅) 2020-09-17 11:24:00
呵呵腥宇
帳應該是錢變成了資產然後按使用期限攤提成本吧..？
作者: alphanet (奈落) 2020-09-17 12:53:00
星宇很有競爭力的，你們這些進不去的酸酸，呵呵
作者: foodie561 (big) 2020-09-17 13:16:00
希望這公司不是用發言人兼財務長，不然應該沒有會計師敢簽財報吧？買飛機建倉庫成本都是列為資產又不是列為費用怎會造成虧損？還是發言人在暗示會計師已對繼續經營假設存有重大疑慮？
上面說發言人不懂財會的是不是想太多？他只是說給大多數不懂的人群聽，營造問題不大的假象。只要公關壓的好，不會有大媒體拆台就行。
作者:
yftsai (aa)
2020-09-17 21:15:00富二代做事就是不一樣看起來最後的結局就是整間賣給長榮
作者:
donkilu (donkilu)
2020-09-17 22:35:00三月一堆人說公司規模小 不怕 結果虧的一樣多
如果買A350其實不錯 不過根本不可能 他們應該互相恨死對方了
作者:
g21l (香蕉蛋)
2020-09-18 00:26:00其實大家都慘啊
作者: kathypig 2020-09-18 08:28:00
老爸辛苦一輩子的錢，被兒子這樣敗，可憐啊
作者: HT2 (歐吉桑) 2020-09-18 09:23:00
開業一年就說敗。誰能保證經營企業前期百分之百賺錢
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2020-09-18 10:07:00原本兒子想專心經營綠地球的阿 結果被哥哥們踢出去 只好燒綠地球的錢來養自己的航空公司了 愉悅
作者:
miname (>.<)
2020-09-18 11:33:00反過來講是華航折舊攤提完的比較多，所以虧比較少
作者: blueskygo (bluesky) 2020-09-18 12:09:00
還沒啟用的運籌中心已經要開始認折舊了嗎？
作者:
Bujo (部長)
2020-09-18 12:36:00你確定撐得到疫情結束？
他燒的也不是綠地球的錢，綠地球又沒有投資星宇...
作者:
borriss (松)
2020-09-19 01:36:00華航營收500多億虧13億 營運成本一架是多少啊
他的開支太多了，飛機不飛也不可能虧這麼多，為什麼不晚一點再買這些模擬機，我就不太明白
作者:
ewayne (ec)
2020-09-19 06:41:00人家是高檔的星宇阿～粉絲都期待星宇幹掉長榮跟華航阿
作者: needmmmoney 2020-09-19 12:26:00
應該有加上蓋大樓等其他初期資本支出吧
作者:
evinipod (Zunason)
2020-09-19 12:40:00沒有外部股東但許多內部股東
買飛機最好是資產啦，不懂裝懂，每個月都不用攤折舊嗎，一天a350隨便算100億好了，分成20年攤提每個月就要5000萬資產增加跟虧損增加是2件事情
作者: blueskygo (bluesky) 2020-09-20 10:05:00
樓上，可是350都還沒看到影就開始算折舊嗎？那華航的350豈不是交機前8年左右開始算折舊喔
作者:
anajal (秋意甚濃)
2020-09-20 10:50:00什麼取代華航長榮而已，人家星宇的目標是幹掉CX
飛機是算在不動產阿 租賃的話也是算使用權資產你都說要攤提折舊了 資產才會需要攤提折舊吧
作者: foodie561 (big) 2020-09-20 13:22:00
350沒交機不是資產沒有折舊也不是支出不會造成虧損。就是付出的訂金保證金有大量現金流出罷了。是說一個公司現金不夠損益表沒虧損也是會週轉不靈經營不下去的喔！完全一個此處無銀三百兩的feel 啊～
作者:
Rienne (瑞尼)
2020-09-20 23:01:00董事長身材要注意一下
租機來說要認列租賃資產，然後會多一筆負債，租賃折舊採直線性的方式提列，但是負債卻是以要先還利息，所以租機時租賃負債的餘額好像會大於租賃資產的殘值，這是我朋友看完的結論，但是說真的這金額應該是不高，主要還是已經買進來的東西折舊攤的費用才是最大項，不然JX也不用增資來稀釋自己股權。
作者: foodie561 (big) 2020-09-24 11:19:00
飛機都還沒到租賃契約沒開始沒有認列資產負債當然也還不用認列租賃產生的折舊或利息費用增資主要還是需要現金
所以我說租機產生的相關費用應該不高，才三架而已，主要還是買一堆設備造成缺現金。