純好奇 二個城市之間的航空路線 是否不管哪家航空公司都是固定的?
前陣子飛LAX-TPE 華航早長榮30分鐘起飛 如果路線是固定的
為何華航反而晚長榮30分鐘抵達?

不是固定的，要看當天的天氣來決定要飛的路線，有些路線像是台港只有一跳路線可以飛的才會是固定的一條

但只差30分鐘 是否長榮 華航是飛同一條?這種情況下 長榮在天空可以"超機"嗎?

你可以爬噴射氣流

但超別的機 不會被譙嗎?

不要亂按喇叭就還好

華航不是喜歡飛慢一點賺津貼嗎

飛美東要看是否有北極航線認證 沒認證的得飛靠南航線較遠另外像特定國家領空過路費 也是不同航空公司航線取捨因素美西相對單純 大概只有要不要捨大圓就噴流的差異

可以把軌跡疊起來比比看

美西去美國走西風，回來走北極。

會跟著路標走

就跟這這家醫院說要換人工關節那家醫院說吃消炎藥1

去年以前 某航YVR 好像還真的是...

不固定 看天氣和航管

超級不固定，去FR24看就知道了

因為大意了 沒有閃噴射小精靈

航高不一定一樣，太多因素了。

機型不一樣 巡航高度不一樣 速度不一樣 就超車啦

每間航空公司的Cost index也不一樣 影響的因素蠻多的 也有華航後發先至的例子

東亞來回美西基本上是飛 PACOTS 航路，每天會因氣流位置更動. BR CI 可能飛不同 tracks 導致後發先至. 亞洲飛美東和中西部大多跟著氣流經由西雅圖的 PACTOS tracks 或經阿拉斯加的 NOPAC tracks，反向則走北極航路或 NOPAC tracks冬季美西回台北有時會出現一架往南飛經夏威夷、沖繩的 PACTOS 西向航路，另一架往北經阿拉斯加飛 NOPAC 航路到日本

通常花家後發先至 成本也通常都高後至的不少

沒什了不起。我的登機證印的日期是今天飛，昨天到。

你可以從把邊抓車過去，賞它兩聲喇叭！

就算同一時間起飛的航班也有可能不一樣。每家公司考量點不同，有些燃油成本較高，有些對於亂流接受程度較低，還有對於etop備降站的選擇不同，所以就算同天同citypairing偶爾也是會出現不一樣的航路。