網路上有很多 live ATC 頻道
常常聽到 descend XX, maintain YYY
或者 turn right, heading ZZZ
我有一個疑問, 不同機型的轉彎,爬升下降性能不同.
收到塔台的指令的時候,
機長怎麼知道要多少時間內達到航管指示呢
如果太快,或太慢沒有一致,這樣航管不就有困擾了

慢慢來啊 做正確比較重要，航管覺得慢就會加一個now給你，或者再叫你一次

"IMMEDIATELY" should only be used whenimmediate action is required for safety reasons緊急就上面這個 一般的時候 有個節奏在 會有時間下了指令後 都會觀察一下 不同公司機型有經驗值

expedite

now並不是正式航管用語，也不建議使用，記得因為一句模稜兩可的turning right now，引起嚴重的空難

最有名的是A340的呀 航管給爬升前都會確認一下能不能爬到 777就給得很乾脆

樓上的意思是，航管因為機型的爬升上限能力不同，所以有下指令的疑問嗎？

340要看 5APU不是叫假的 但345 346除外

youtube找漢莎航空從浦東起飛的那集piloteyea343是真的沒力瑞士航空才多

172就是都叫你best forward speed這樣

如果超出性能機師要馬上回應 否則就是照程序執行

at pilot’s discretion

a大，如果飛機做不到，航管會決定要不要給、或者等航情沒有了再給、或者給其他處置

對，相當困擾，所以管制員的經驗與飛行員的操作相當重要

沒事when ready，緊急immediately，飛行員看著辦就正常術語，做不到的就改發術語，R men有雷達螢幕塔臺有目視，隨便都可以，不搞一起

340那個蠻好笑的