[媒體名稱] 數位時代
購回品牌所有權，台灣虎航董事長：我們不再是打工仔，是全球唯一Tigerair
[新聞日期] 111.1.13
[網址] https://www.bnext.com.tw/article/67283/tigerair-2022
[內文]
台灣虎航董事長陳漢銘在今（13）舉辦的年度媒體餐敘上宣布，向欣丰虎航購回「台灣虎
航」品牌所有權，成為全球唯一使用Tigerair的品牌，「買回來的意義，就是我們不再是
租用名字的打工仔，我們就是全球唯一『Tigerair』的持有者。」
過去台灣虎航由欣丰虎航與華航合資成立，並使用Tigerair作為品牌名稱。除了台灣虎航
，還有澳洲虎航、菲律賓虎航等，但後續菲律賓虎航更名宿翱航空、欣丰併入酷航，欣丰
也把台灣虎航的持股賣給華航，台灣虎航已是天空上唯一的「Tigerair」。買下品牌所有
權後，台灣虎航未來品牌活動就不需要再向授權方報告。
預計2027年交付15架A320neo，平均機齡從5.6降至3.5
疫情帶來的重創，陳漢銘形容道：「這2年對於台灣虎航來說，就像是老天下起了傾盆大
雨，我們是沒有傘的孩子，只能拚命地往前跑。」沒有傘，也是在描述台灣虎航的現狀，
「我們一架貨機都沒有、也沒有多餘的資金、也沒有轉投資的海運業務，只有不斷往前衝
的同仁。」
全球邊境封鎖，航空業的飛機只能停在停機坪待命。為了讓閒置的飛機也能創造收益，台
灣虎航在過去2年進行了不少嘗試，包含2020年5月，成為台灣首家利用客艙載貨的航空公
司，「對我們來說，盡可能滿足現有法規的前提下，一定要拿到這筆生意。」陳漢銘說。
緊接著把飛機與航空組員租給其他航空業者、推出4分鐘完售的微旅行行程、虎禮選電商
平台上線、與微風合作賣水果、與樂天桃猿隊合作推出彩繪機、承接台廠包機回台需求、
運動隊伍出國比賽的包機需求......台灣虎航用盡心力嘗試各種創造營收的可能性。
同時也進行軟硬體的翻修，預計到2027年將會新交付15架A320neo，其中有8架租賃、7架
自購，完整汰舊換新後，台灣虎航飛機的平均機齡將從5.6年降至3.5年。
終於在2021年12月，也就是台灣虎航7週年後重返天際，宣布陸續開啟澳門、東京、韓國
等航班，雖然承載率仍難以回覆到疫情前的盛況，但陳漢銘也表示：「未來一定是漸進式
開放，一步一步復飛。」
比全面復飛更快到來的，是台灣虎航的上市申請。證交所提出因應疫情的寬容措施，放寬
原先要求企業連續獲利3年才能申請上市的規範，改為過去3年有2年獲利即可。台灣虎航
趕在年底最後期限提出申請，等待審核通過。
台灣虎航2020年的營收為新台幣18.81億元、2021年則為2.44億元，疫情帶來的影響仍相
當巨大。
董事長親自考取飛行執照，希望跟員工有更多共同話題
邁入虎年，同時也是台灣虎航的生肖元年，台灣虎航邀請來藝術家董陽孜題字，推出「虎
虎生風」彩繪機，希望能博得好彩頭。
另外，陳漢銘也在疫情間報名了機師培訓課程，打算考取PPL（Private Pilot Licence，
私人飛行執照），「被我老婆罵得半死，要自己花錢、還要花時間去上課。」
但他希望可以與機師、前艙教官等擁有更多的共同語言、話題，也期望自己可以有更深入
的航空第一線知識。不過，在短期內沒有考取CPL（Commercial Pilot License，商用飛
行執照）的打算。
展望未來，他也坦承並不明朗，台灣虎航只能盡力為開放做好準備，「這2年很辛苦，台
灣虎航都走過來了，全球對於疫情、病毒的管控智慧更好，我們要回到2018年、2019年的
榮景，絕對不是問題。」。
[心得]
好幾天前的新聞，版上看起來沒人貼，來分享給大家。
版友有意從事飛行工作，但還在評估自訓地點，或有生活成本及其他考量的話，今年選擇
在國內自訓的優點大勝（誤XD)，說不定有機會遇到陳董事長，表現的好直接進小虎（瞬
間飛行學校是GMBA的FU XD)
然後國籍航空會開飛機的董事長即將增加一名～